Программа сертификационных испытаний российского среднемагистрального лайнера МС-21 преодолела экватор: выполнено более 50% от запланированного объёма. В воздух подняты три опытные машины, которые в совокупности совершили свыше 120 сертификационных полётов. Такие данные содержатся в материалах Кремля. Эти цифры обретают особый вес на фоне
Владимир Путин по видеосвязи открыл новую главу в истории гражданской авиации сразу пяти российских регионов. Президенту представили инфраструктурные объекты аэропортов Барнаула, Оренбурга, Пскова, Махачкалы и Южно-Сахалинска — от пассажирских терминалов до взлётно-посадочных полос. Масштаб обновления говорит о том, что ставка сделана не на
Франция официально вышла из проекта Future Combat Air System — программы истребителя шестого поколения, которую Париж разрабатывал совместно с Берлином и Мадридом. Dassault Aviation, Airbus и Indra Sistemas больше не связаны общими обязательствами, а сама идея общеевропейского самолета нового поколения приказала долго жить в ее первоначальном
15 сентября 1956 года самолёт, поднявшийся с подмосковного аэродрома, открыл эпоху, к которой мировая гражданская авиация только подбиралась. Рейс Москва — Омск — Иркутск занял 7 часов 10 минут лётного времени — по данным аэропорта Внуково. Машина называлась Ту-104. И за этим номером стоит история, которую обычно пересказывают неправильно.
Воздушный винт прошел путь от выструганной деревяшки до сложнейшего аэродинамического механизма, и сегодня эта эволюция выходит на новый виток. Братья Райт, сами вытачивавшие первые пропеллеры из ламинированного ясеня, довольствовались КПД в 50–60 %. Их лопасти имели постоянный угол атаки и простейший выпукло-вогнутый профиль — на малых скоростях
К середине 1960-х советская фронтовая авиация уперлась в стену, у которой не было очевидного обхода. Фиксированное стреловидное крыло уверенно работало на сверхзвуке, но требовало длинных бетонных полос. А реальность холодной войны диктовала другое: рассредоточение по грунтовым площадкам, поврежденным аэродромам, короткий разбег. При тогдашних
К концу 1950-х Белград и Москва нашли общий язык после десятилетия конфликта, и в Югославию вновь потекли советские вооружения. Однако Тито не собирался ставить оборону страны в зависимость от одного поставщика: параллельно с закупками МиГов в стране разворачивалось собственное производство боевых самолётов. Эта двойственность — опора на
2 августа 1966 года лётчик-испытатель Сергей Ильюшин поднял в воздух машину, которой предстояло открыть советскую эпоху изменяемой стреловидности. С-22И, или Су-7ИГ, внешне почти не отличался от знакомого фронтового истребителя-бомбардировщика Су-7Б. Но его крыло умело то, чего прежде не умел ни один советский боевой самолёт: менять
После окончания Второй мировой войны Югославия оказалась в парадоксальной ситуации. Страна, входившая в число победителей и обладавшая внушительным парком боевой авиации, уже через несколько лет осталась один на один с проблемой перевооружения. Иосип Броз Тито, стремившийся сохранить самостоятельность в вопросах внешней и внутренней политики,
Южная Корея официально приступила к формированию облика своего истребителя шестого поколения. 21 августа 2026 года Управление программ оборонных закупок (DAPA) опубликовало запрос предложений на 14-месячное концептуальное исследование, бюджет которого составляет 900 миллионов вон (около 350 тысяч долларов). Формально это лишь аналитический этап:
Спутниковые снимки, которые три года будоражили мировое авиационное сообщество, наконец получили если не окончательное, то весьма убедительное объяснение. Объекты, замеченные в 2022 году на отдаленной китайской авиабазе Линтао и в 2025-м в аэропорту Цюйфу, оказались не секретными прототипами истребителей шестого поколения, а учебными макетами для
Наконец-то в авиации случилось событие, которое можно обсуждать не только в контексте очередного подорожания керосина. В небо поднялся Heart X1 — самый большой полностью электрический самолет в истории. 11,3 тонны, размах крыла 32 метра, четыре электромотора суммарной мощностью больше мегаватта. 27 минут полета, высота 335 метров, дальность — 200
Турция выкатила обновленный прототип истребителя KAAN P1. Это не просто очередной «третий прототип» — это заявка на статус страны, способной строить боевые самолеты с нуля, не оглядываясь на Вашингтон. После отказа в поставках F-35 Анкара решила играть по-крупному, и у нее, судя по всему, получается. От «летающего стенда» к боевой машине: что
В официальной карточке ВМС США написано «свыше 250 морских миль». Это нижний порог, а не точная цифра. 463 километра — просто метрический перевод. Условия пуска, высота носителя, профиль цели — все это осталось за скобками. Число, которое гуляет по заголовкам, на деле не более чем арифметика перевода единиц измерения. **Самое интересное — не
Япония, Австралия и Филиппины в заголовке — это лишь ширма. Решения принимают не в Токио, Маниле или Канберре. Все ключевые вопросы давно решаются в Вашингтоне. И последние полеты японского самолета-разведчика E-2D Advanced Hawkeye это только подтверждают. Эти три страны не являются колониями в классическом смысле, но зависимость от США у них в
Когда речь заходит об украинском авиационном вооружении, мы привыкли слышать о поставках из-за рубежа: американские JDAM-ER, французские AASM Hammer, британские Storm Shadow. Но в мае 2026 года ситуация изменилась. Украинская компания DG Industry при поддержке кластера Brave1 представила первую отечественную управляемую планирующую авиабомбу,
Российский учебно-боевой самолет Як-130 после глубокой модернизации перестал быть просто «летающей партой». Западные эксперты, разобрав новые данные, пришли к неожиданному выводу: Москва готовит эту машину к роли специализированного охотника на тяжелые беспилотники и безэкипажные катера. И это не просто смена амплуа, а вполне прагматичный шаг в
14 августа 2026 года турецкая компания Turkish Aerospace сделала то, что до неё не делал никто. Беспилотник ANKA III поднялся в воздух, неся под крыльями два аппарата SÜPER ŞİMŞEK. Казалось бы, просто эффектный кадр. Но за ним — смена самой логики воздушной войны. Это не «беспилотник с бомбами». Это носитель, который несёт других беспилотников.
Турция продолжает наращивать свой арсенал высокоточного оружия, и свежий пример — бомба Tolun-P. Это не просто очередной боеприпас, а попытка дать ударным беспилотникам возможность уничтожать бункеры и укреплённые объекты. Мы разобрали, что показали испытания, какие у новинки сильные и слабые стороны и есть ли у неё будущее. Что за зверь и с чем
Противотанковая ракета «Вихрь» официально стала зенитным оружием. Концерн «Калашников» подтвердил, что доработанный боеприпас комплекса 9К121 теперь перехватывает беспилотники с борта ударных вертолётов. Звучит как импровизация, но за этим стоит холодный расчёт. Разбираемся, почему танковый снаряд отправили охотиться на дроны и где здесь подвох.
