Наконец-то в авиации случилось событие, которое можно обсуждать не только в контексте очередного подорожания керосина. В небо поднялся Heart X1 — самый большой полностью электрический самолет в истории. 11,3 тонны, размах крыла 32 метра, четыре электромотора суммарной мощностью больше мегаватта. 27 минут полета, высота 335 метров, дальность — 200
Турция выкатила обновленный прототип истребителя KAAN P1. Это не просто очередной «третий прототип» — это заявка на статус страны, способной строить боевые самолеты с нуля, не оглядываясь на Вашингтон. После отказа в поставках F-35 Анкара решила играть по-крупному, и у нее, судя по всему, получается. От «летающего стенда» к боевой машине: что
В официальной карточке ВМС США написано «свыше 250 морских миль». Это нижний порог, а не точная цифра. 463 километра — просто метрический перевод. Условия пуска, высота носителя, профиль цели — все это осталось за скобками. Число, которое гуляет по заголовкам, на деле не более чем арифметика перевода единиц измерения. **Самое интересное — не
Япония, Австралия и Филиппины в заголовке — это лишь ширма. Решения принимают не в Токио, Маниле или Канберре. Все ключевые вопросы давно решаются в Вашингтоне. И последние полеты японского самолета-разведчика E-2D Advanced Hawkeye это только подтверждают. Эти три страны не являются колониями в классическом смысле, но зависимость от США у них в
Когда речь заходит об украинском авиационном вооружении, мы привыкли слышать о поставках из-за рубежа: американские JDAM-ER, французские AASM Hammer, британские Storm Shadow. Но в мае 2026 года ситуация изменилась. Украинская компания DG Industry при поддержке кластера Brave1 представила первую отечественную управляемую планирующую авиабомбу,
Российский учебно-боевой самолет Як-130 после глубокой модернизации перестал быть просто «летающей партой». Западные эксперты, разобрав новые данные, пришли к неожиданному выводу: Москва готовит эту машину к роли специализированного охотника на тяжелые беспилотники и безэкипажные катера. И это не просто смена амплуа, а вполне прагматичный шаг в
14 августа 2026 года турецкая компания Turkish Aerospace сделала то, что до неё не делал никто. Беспилотник ANKA III поднялся в воздух, неся под крыльями два аппарата SÜPER ŞİMŞEK. Казалось бы, просто эффектный кадр. Но за ним — смена самой логики воздушной войны. Это не «беспилотник с бомбами». Это носитель, который несёт других беспилотников.
Турция продолжает наращивать свой арсенал высокоточного оружия, и свежий пример — бомба Tolun-P. Это не просто очередной боеприпас, а попытка дать ударным беспилотникам возможность уничтожать бункеры и укреплённые объекты. Мы разобрали, что показали испытания, какие у новинки сильные и слабые стороны и есть ли у неё будущее. Что за зверь и с чем
Противотанковая ракета «Вихрь» официально стала зенитным оружием. Концерн «Калашников» подтвердил, что доработанный боеприпас комплекса 9К121 теперь перехватывает беспилотники с борта ударных вертолётов. Звучит как импровизация, но за этим стоит холодный расчёт. Разбираемся, почему танковый снаряд отправили охотиться на дроны и где здесь подвох.
Представьте на секунду: вы сидите в кабине современного истребителя. Вокруг — стекло, пластик и электроника. Костюм, управляемый компьютером, нагнетает давление, чтобы вы не потеряли сознание при перегрузке в 10G. Радар видит цель за сотни километров. Кресло — это вообще отдельный шедевр инженерии: пиропатроны, парашют, НЗ с едой и водой. А
В 1977 году итальянские ВВС оказались перед неудобным выбором: их любимые, но безнадежно устаревшие G.91 требовали замены, а бюджет не позволял купить что-то действительно современное. Американцы навязывали A-7 Corsair II, французы — Jaguar. Но Рим поступил неожиданно: вместо покупки готового изделия он решил построить свой самолет, да еще и в
Опыт последних лет показал простую вещь: без самолёта дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) современная война не выигрывается. Ни истребительная авиация, ни эшелонированная ПВО без «летающего радара» работают вполсилы. Это не громкие слова, а вывод из тактики, которую мы наблюдаем ежедневно. Россия же подошла к этому рубежу с парком,
Франция осталась одна. И это, пожалуй, лучшая новость для европейского авиапрома за последние годы. Пока Германия, Испания и Бельгия выясняли, кто главный в «Эйрбасе», Париж тихо забрал свои чертежи и ушел. Теперь у Франции есть 15 лет, 2,5 млрд евро уже потраченных денег и гигантское эго, чтобы доказать: шестое поколение можно построить в
Французский бомбардировщик LeO 451 — это, пожалуй, самый яркий пример того, как талантливая инженерная мысль может быть уничтожена бездарным тактическим применением. Это история о самолете, который был быстрее истребителей своего времени, но чья статистика потерь ужасает даже сегодня. Созданный как скоростной бомбардировщик, способный уйти от
Визуализации и концепт-арты — это красивая ложь. Они продают идею, а не реальность. В истории авиации полно примеров, когда картинка оказывалась гораздо совершеннее того, что в итоге выкатывали из ангара. Вспомните немецкие «карманные линкоры» типа «Дойчланд»: на бумаге — элегантная мощь, в металле — перегруженный компромисс, который оказался
Помните, как в детстве вы собирали конструктор, а потом оказывалось, что самая крутая деталь осталась в коробке, потому что «фирменная»? Вот примерно так же вышло с истребителем FIAT G.91. Он был создан по единому стандарту НАТО, выиграл честный конкурс, но так и не стал «тем самым» самолётом для всех. Почему? Потому что военная авиация — это не
Недавно я стоял на берегу водохранилища и смотрел, как в небе разворачивается современная война. Дрон-камикадзе — маленькая точка — шел на цель. Рядом стоял приятель и задал, казалось бы, логичный вопрос: «Слушай, ну у нас же есть истребители. Чего они с пушек эти „Шахеды“ не расстреливают? Снаряды-то копейки стоят, по сравнению с ракетами».
Китай обкатывает сразу два истребителя шестого поколения. И это не просто «еще одни самолеты». Речь идет о машинах, которые ломают привычные шаблоны. J-36 с тремя двигателями и загадочный J-XDS/J-50 с уникальными крыльями уже летают. И утечки данных из Чэнду и Шэньяна становятся главным источником информации для мировых разведок. Давайте
Французский бомбардировщик LeO 451 часто называют «непонятым гением» или, наоборот, «сырой и перетяжеленной неудачей». Обе точки зрения — правда. Но только наполовину. Давайте разберемся, почему эта машина, обладавшая футуристичной конструкцией и мощным вооружением, не смогла стать французским ответом «Хейнкелям» и «Юнкерсам», а превратилась в
Китайский истребитель J-20 «Могучий дракон» перестал быть просто «экспонатом» или демонстратором технологий. Он стал основой военно-воздушной мощи КНР. И дело тут не только в стелсе или новой авионике. Главное, что изменило правила игры — это темпы производства. Пока Запад спорил, сможет ли Китай сделать хоть один нормальный двигатель, в Чэнду
