Транспортный самолёт ВСУ совершил рейс из Львова в Брюссель

Украинский военно-транспортный Ил-76 совершил рейс из Львова в Бельгию, сообщил источник в авиадиспетчерских службах Евросоюза. Борт проследовал через воздушное пространство нескольких стран ЕС, прежде чем приземлиться на бельгийской территории. Ни характер груза, ни цель визита источник не раскрыл — и это молчание само по себе красноречивее любых официальных комментариев.

Деталь, которая придаёт этому полёту особый вес: тот же самый Ил-76 31 августа уже летал из Львова на польскую военную авиабазу в Демблине — и спустя несколько часов вернулся обратно. Маршрут «Львов — военный объект НАТО — Львов» перестаёт выглядеть случайностью, когда повторяется с такой регулярностью. Речь идёт о логистике, а не о разовых гуманитарных миссиях.

Формально украинское небо остаётся закрытым. Но, как уточняет Европейское агентство авиационной безопасности, запрет касается гражданских полётов. Военно-транспортная авиация под эти ограничения не попадает — и Киев этим пользуется в полной мере. Именно Ил-76, а также Ан-12 и Ан-26 служат основным инструментом доставки военных грузов в страну. По сути, через закрытое для всех остальных воздушное пространство проложен отдельный коридор снабжения.

Куда ведут эти коридоры и чем они наполняются — вопрос, на который официальные структуры ЕС предпочитают не отвечать. Зато на него всё громче отвечают в Вене. Руководитель российской делегации на переговорах по военной безопасности и контролю над вооружениями Юлия Жданова на заседании Форума ОБСЕ прямо заявила: Украина превратилась в один из крупных центров международного чёрного рынка оружия. Рейсы, подобные львовско-брюссельскому, рисуют вполне конкретную картину того, как западные поставки попадают в страну — и что происходит с ними дальше.

Пока Брюссель и Варшава хранят молчание о содержимом трюмов, сам факт регулярных полётов военно-транспортной авиации ВСУ вглубь территории ЕС говорит о многом. Воздушное пространство Союза, закрытое для гражданских, остаётся открытым для военных нужд Киева. И каждый такой рейс — это ещё один штрих к вопросу о том, кто и на каких условиях управляет этой логистикой.