Алиханов заявил о серийном выпуске гражданских самолётов в России

Российские авиастроительные предприятия последовательно развивают серийное производство гражданских самолётов. Об этом глава Минпромторга Антон Алиханов заявил в видеопоздравлении с Днём машиностроителя.

«В авиастроении мы последовательно развиваем серийное производство гражданских самолётов», — сказал министр.

Технологический задел как фундамент отрасли

По словам Алиханова, Россия сейчас создаёт технологии, от которых будет зависеть дальнейшее развитие отечественной промышленности. Результаты этой работы уже видны на предприятиях: запускаются новые производства, осваивается современная техника и появляются новые направления.

Глава Минпромторга также отметил достижения других отраслей машиностроения. В частности, российские предприятия восстановили производство автомобилей во всех востребованных классах, в станкостроении работают более 400 компаний, а в стране освоен выпуск основных видов промышленных роботов.

МС-21 и SJ-100: график выхода на линии

Развитие серийного авиастроения идёт параллельно с подготовкой новых отечественных лайнеров к эксплуатации. Первые серийные МС-21 планируют поставить на линию Москва — Санкт-Петербург, а затем расширить географию их полётов на другие регионы России.

При этом Росавиация рассчитывает завершить сертификацию импортозамещённого МС-21 в середине 2027 года, тогда как полностью российский SJ-100 должен пройти эту процедуру раньше — в первом квартале.

Ещё один важный показатель спроса — на импортозамещённый SJ-100 уже заключены контракты более чем на 40 самолётов, причём портфель заказов расписан на три года вперёд.

Что стоит за цифрами портфеля заказов

Контрактный портфель на три года вперёд — это не просто бюрократическая строчка в отчёте. Это подтверждение того, что авиакомпании готовы планировать свой флот на отечественной технике, а производители получают предсказуемую загрузку мощностей. Для отрасли, которая ещё несколько лет назад зависела от импортных комплектующих, такой горизонт планирования означает переход от этапа сертификации и испытаний к реальной коммерческой эксплуатации.

Связка «серийное производство — сертификация — контракты» выстраивается в замкнутый контур: заводы получают заказы, конструкторские бюро — обратную связь от эксплуатантов, а пассажиры — новые маршруты. Именно этот контур и определяет, насколько устойчивым окажется выход российского авиапрома в серию.

По материалам: Life.ru