Путин высоко оценил заказ на 90 самолётов МС-21 для «Аэрофлота»

Группа «Аэрофлот» заключила контракт на поставку 90 среднемагистральных самолётов МС-21-310. Подписи под пакетом соглашений поставили генеральный директор перевозчика Сергей Александровский, глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха, руководитель Объединённой двигателестроительной корпорации Александр Грачёв и гендиректор «Авиакапитал-Сервиса» Роман Пахомов. Церемония не осталась без внимания Владимира Путина, который назвал произошедшее значимым шагом в развитии отечественной авиационной отрасли. «Молодцы! Поздравляю вас! Это очень значимый шаг в развитии отрасли, очень значимый!» — заявил глава государства сразу после подписания документов.

Структура сделки выстроена по классической схеме государственно-корпоративного партнёрства. ОАК выступит поставщиком лайнеров и возьмёт на себя полное техническое сопровождение. «Авиакапитал-Сервис» станет лизингодателем, а ОДК подключится к обслуживанию в качестве соисполнителя. С учётом 18 ранее заказанных машин общий периметр технического сопровождения охватит 108 воздушных судов. Это уже не точечный заказ, а полноценная программа, рассчитанная на годы вперёд.

Ключевая деталь — двигатели. МС-21-310 оснащается отечественными ПД-14, что снимает зависимость от импортных комплектующих и делает проект по-настоящему суверенным. Сертификацию лайнера планируют завершить в середине 2027 года. Именно этот срок станет точкой отсчёта для начала массовых поставок.

Для «Аэрофлота» контракт означает не просто обновление парка, а перестройку всей логистики перевозок на среднемагистральных направлениях. Для ОАК — загрузку производственных мощностей и подтверждение жизнеспособности программы МС-21. Для ОДК — гарантированный заказ на двигатели, что критически важно для развития линейки ПД-14.

Оценка президента в данном случае — не просто протокольная формула. За ней стоит понимание того, что авиастроение остаётся одной из немногих отраслей, где Россия способна не догонять, а задавать собственные правила. 90 машин, 108 бортов в сопровождении, единый технологический контур — это ставка на то, что отечественный авиапром выходит из режима выживания в режим планового развития.