Палубный противолодочный вертолет КА-27
Палубный вертолет Ка-27, созданный для борьбы с подводными лодками, стал глубокой модернизацией модели Ка-25. Машина, разработанная в ОКБ Камова, сохранила фирменную соосную схему винтов. Ее опытный образец (Ка-252) впервые поднялся в воздух в декабре 1973 года, а на вооружение вертолет был принят в 1981 году. Серийный выпуск был налажен на заводе в Кумертау. По сравнению с предшественником, новый вертолет демонстрировал превосходство в 3-5 раз по ключевым параметрам: дальность и длительность полета выросли на 30-40%, а более совершенные двигатели обеспечили увеличение тяговооруженности в 1,7 раза.
Основная задача Ка-27 — поиск, обнаружение и уничтожение субмарин с кораблей-носителей. Кроме того, он может применяться для поисково-спасательных работ, транспортировки раненых и срочных грузов.
Использование соосной схемы без рулевого винта обеспечило вертолету отличную маневренность, повышенную безопасность при работе с палубы и компактные габариты, что критически важно для базирования на эсминцах. При относительно высоком фюзеляже длина машины составляет всего 11,3 метра.
В передней части расположена кабина экипажа, где штурман и пилот сидят рядом. Под ней находится антенна бортовой РЛС, защищенная обтекателем. Центральную часть занимает грузовая кабина, под полом которой размещается отсек для противолодочного вооружения. В хвосте находится отсек для опускаемой гидроакустической станции, а завершает фюзеляж балка с хвостовым оперением.
Силовая установка включает два газотурбинных двигателя ТВЗ-117, смонтированных под фюзеляжем. Мощности каждого достаточно для полета на одном двигателе. Для автономного запуска используется турбокомпрессор АИ-9. Топливная система вмещает 4760 литров, заправка занимает 16 минут. Трехлопастные соосные винты имеют лонжероны из углепластика и могут складываться.
Высокая энерговооруженность позволяет вертолету эффективно работать в условиях жары и высокой влажности. Машина способна взлетать и садиться на ограниченные площадки при ветре до 20 м/с и корабельной качке.
Вертолет имеет четырехстоечное неубирающееся шасси. Для аварийной посадки на воду по бортам установлены надувные баллонеты, которые наполняются за 4-6 секунд и обеспечивают плавучесть.
Пилотажно-навигационное оборудование Ка-27 позволяет решать задачи в любое время суток и в сложных метеоусловиях над водной поверхностью. Оно обеспечивает автоматический вывод в точку применения оружия. Точный автопилот дает возможность длительного висения с автоматической стабилизацией высоты, что необходимо при работе с гидроакустической станцией.
Для обнаружения подлодок вертолет оснащен прицельно-поисковой системой «Осьминог-Э», включающей гидроакустические буи, опускаемую станцию ВГС-3, вычислительную машину и систему индикации. Комплекс позволяет обследовать до 2000 кв. км акватории за час.
Для поражения целей в отсеке вооружения могут размещаться противолодочные торпеды АТ-1МВ, глубинные бомбы, авиабомбы калибром 50-250 кг, а также управляемые ракеты АПР-2Э.
Модификации вертолета Ка-27:
- Ка-27ПЛ — базовый корабельный противолодочный вариант;
- Ка-28 — экспортная версия;
- Ка-27ПС — поисково-спасательный вертолет с дополнительным оборудованием и медицинскими средствами;
- Ка-29 — транспортно-боевой для морской пехоты;
- Ка-31 — вертолет радиолокационного дозора с вращающейся антенной РЛС, способный сопровождать до 20 целей;
- Ка-32 — многоцелевая гражданская и специализированная платформа.
Основные характеристики вертолета Ка-27:
- Экипаж: 3 человека
- Нормальная взлетная масса: 11000 кг
- Максимальная скорость: 270 км/ч
- Крейсерская скорость: 230 км/ч
- Динамический потолок: 2950 м
- Практическая дальность: 800 км
- Диаметр несущего винта: 15,90 м
- Длина вертолета: 11,30 м
- Высота в сложенном виде: 5,40 м
