«Моделист Макетра»

История древних цивилизаций. Интерес к Древнему Египту, вызванный статьями о Эхнатоне и Рамсесе среди читателей материалов на ВО отнюдь не погас, о чём свидетельствуют их письма. Причём многих интересуют даже такие «мелочи», как древнеегипетские суда. В частности, были вопросы и по так называемой «Солнечной ладье фараона», но тут к тому, о чём ВО писал раньше, добавить просто нечего. А всем, кого заинтересовала эта тема, могу посоветовать материал С. Денисовой «Кедровая ладья Хеопса: путешествие длиной в 5 000 лет».

Тем не менее о судостроении древних египтян известно совсем немало. И дело не только в двух найденных «Солнечных ладьях», и рисунках на папирусах и на стенах храмов и гробниц. Нам просто очень повезло, что в силу каких-то труднообъяснимых сегодня обстоятельств в одной из египетских гробниц был обнаружен целый «флот» из моделей, причём даже с фигурками людей. Сделаны эти модели были очень тщательно, со знанием дела, так что их изучение многое дало египтологам именно в отношении древних судов Египта. Ну а о том, как эти модели попали в руки учёных и что они собой представляют, мы вам сегодня и расскажем…


А было так, что ещё в 1895 году французские археологи исследовали фиванскую гробницу № 280, принадлежавшую сановнику Среднего царства Макетра (или Макетре), но ничего интересного не нашли, поскольку все доступные комнаты в этой гробнице были разграблены ещё во времена античности. Но в начале 1920 года археолог Метрополитен-музея Герберт Винлок решил получить точный план этой гробницы для своей карты некрополя XI династии в Фивах, и поэтому приказал своим рабочим вычистить скопившийся мусор.


Именно во время этой операции по очистке была обнаружена небольшая скрытая камера, заполненная множеством почти идеально сохранившихся макетов и моделей, которые так же, как и ушебти – фигурки «я здесь», должны были облегчить жизнь хозяина на том свете. Половина из них попала в Египетский музей в Каире, а другая половина при дележе находок – в Метрополитен-музей в Нью-Йорке.


В общем, в этих моделях была представлена вся жизнь Мекетра, занимавшего высокое положение царского распорядителя. Вы только представьте себе: целая комната в задней части гробницы была заполнена искусно сделанными моделями из отшлифованного и раскрашенного дерева. Среди них были дома, мастерские, скотобойня, пекарня и пивоварня (ну как же прожить на том свете без хлеба, пива и мяса?), и модели различных судов.



Среди моделей судов некоторые очень интересны. Например, модель судна, на котором перевозится мумия некоего Джехути. Его мумифицированное тело лежит на носилках под балдахином, и за ним ухаживают две женщины, которые играют роли богинь Исиды и Нефтиды, сестёр бога Осириса. Джехути стал благословенным духом и в некотором смысле самим Осирисом: потому что на коротком тексте на свитке папируса, который держит жрец, он обращается к мумии как к божеству: «О, Осирис».


Группа матросов, стоящих у мачты, поднимает парус (не сохранился), а четыре человека сидят, присев перед мачтой. Их поза сродни так называемым «блочным скульптурам» или «кубическим скульптурам», хорошо известным из искусства Среднего царства. Утверждалось, что эта поза указывает на то, что человек, представленный таким образом, участвует в ритуалах. Рулевой и ещё один человек рядом с носилками сидят в аналогичной позе, хотя у каждого из них есть свободная для движения рука.


Среди удовольствий жизни знатного египтянина были охотничьи экскурсии в болота Нила для рыбалки и охоты на птиц. Для таких поездок использовались папирусные плоты или лёгкие лодки, подобные этой. Есть модель лодки, на которой Мекетра и его сын или товарищ наблюдают за охотниками из лёгкого укрытия, сделанного из плетёного тростника и украшенного двумя большими щитами. На носу двое мужчин с гарпунами явно охотятся за крупной рыбой, в то время как на палубе стоящий на коленях рыбак извлекает из рыбы гарпун. Женщина подносит Мекетра улов. Присутствие женщин из знатной семьи в таких вот сценах на болотах – весьма повторяющаяся тема в египетском искусстве.


Важное место в жизни египтян занимали различные религиозные церемонии. А уж о «том свете» они знали так много, что… «жили сейчас» исключительно лишь ради того, чтобы «жить потом». Для обеспечения упокоения следовало обязательно «съездить в Абидос». Это был у египтян такой очень важный религиозный центр. Причём съездить не живому, а мёртвому. И когда туда нельзя было отвести мумию, везли статую усопшего. Там над ней совершались обряды, после чего её везли обратно и ставили в заупокойный храм.




В Египте можно было легко определить, в каком направлении плывёт то или иное судно. Если в северном направлении, то мачта обычно была сложена и опиралась на вилочную опорную балку, будучи всегда готовой к установке для обратного пути. Парус лежит на палубе в сложенном виде. Небольшая каюта, расположенная на миделе, оставляет место для восемнадцати гребцов. Скорость явно важна в этом путешествии. Сидя на стуле на носу, Мекетра подносит к носу закрытый цветок лотоса. Перед ним стоит мужчина (возможно, капитан лодки), благоговейно скрестив руки на груди. Внутри хижины слуга охраняет сундук Мекетра. Находится ли главный управляющий в инспекционной поездке для фараона, и есть ли в этом сундуке счета? Даже если это событие из реальной жизни, модель всё равно имеет культовое предназначение, потому что цветок лотоса, который раскрывается каждое утро с восходом солнца, является символом возрождения.


А теперь немного для тех, кто, прельстившись моделями древнеегипетских ладей, решит сделать и себе что-то подобное. В Интернете есть чертежи и проекции моделей различных египетских судов, так что найти их не проблема. Проблема сделать, причём желательно в технике, максимально приближенной к технике древних египтян, потому что она была очень интересной. А о том, как они строили свои суда, мы знаем достаточно. Во-первых, на основе рельефов на стенах храмов, а во-вторых, на основе изучения конструкции «солнечных ладей».


У египетских судов, ведущих своё происхождение от вязаных папирусных лодок, не было ни киля, ни шпангоутов. Они вырезали доски нужной кривизны, а потом соединяли их весьма хитроумным способом: проделывали в досках отверстия и вставляли в них деревянные шипы, на концах надпиленные и со вставленными в пропилы клинышками. Когда доска своими отверстиями надевалась на шипы другой, эти клинышки расклинивали шипы, и соединение получалось исключительно прочным. Кроме того, корпус стягивали канатами вдоль и поперёк. Судно получалось лёгким, прочным и грузоподъёмным.



Повторить технологию древних египтян в какой-то степени можно следующим образом. Основа корпуса склеивается из картонных шпангоутов и диаметрального профиля. Можно сделать два профиля, чтобы заготовка корпуса состояла у нас из двух половинок.


Затем берутся палочки-мешалочки для кофе. Нарезаются на «доски» подходящей длины, которые затем крепятся на пластилиновые заготовки как можно плотнее друг к другу. Получается первый слой обшивки. Затем на него наклеивается клеем ПВА второй слой, причём так, чтобы линии соединения досок не совпадали. Корпус должен хорошенько просохнуть, после чего половинки снимаются с пластилиновой основы и зачищаются наждачной бумагой изнутри и снаружи. Палуба настилается на бимсы. Доски палубного настила также делаются из палочек-мешалочек. Остальные детали модели длиной 30 см – спички, рейки, лопаточки из фанеры для мороженого. Модель раскрашивается акриловыми красками, ну а фигурки людей вполне можно попробовать слепить из пластики!