Покоритель всех стихий: Су-33 превзошел свой «сухопутный» прообраз

Заходящий с фланга

Корабельная авиация — это ударное ядро авианосных соединений и одна из ключевых составляющих морской авиации ВМФ России. На неё возложены ответственные задачи: уничтожение самолётов и крылатых ракет противника в воздухе, нанесение ударов по надводным и наземным объектам, включая высокозащищённые, подавление систем ПВО, воздушная разведка и минирование акваторий.

Среди четырёх типов самолётов, входящих в состав российской палубной авиации, особо выделяется истребитель Су-33. Эта машина, развивающая легендарную линию Су-27, покорила не только небо, но и морскую стихию, научившись взлетать и садиться на палубу авианосцев.

В классификации НАТО Су-33 получил имя Flanker-D, что означает «Заходящий с фланга». И он действительно способен атаковать с любого направления! В воздухе истребитель демонстрирует выдающуюся маневренность, достигнутую благодаря доработкам конструкции для корабельного базирования. Например, переднее горизонтальное оперение, размещённое в наплывах крыла, расширило возможности маневрирования и увеличило подъёмную силу планера, что критически важно для палубного самолёта.

Ещё одна особенность, обусловленная службой на корабле, — складные консоли крыла и оперения для компактного размещения на стоянке. Усиленное шасси с двухколёсной передней стойкой, посадочный гак вместо парашютно-тормозной системы и штанга для дозаправки в воздухе также выдают морское происхождение машины.

Но главное, чего опасаются лётчики НАТО, — это мощный комплекс вооружения Су-33. По сравнению с базовым Су-27, масса боевой нагрузки увеличена до 6,5 тонн. Количество одновременно подвешиваемых ракет «воздух-воздух» достигло 12 за счёт двух дополнительных точек подвески. Арсенал дополняет 30-мм скорострельная пушка ГШ-30-1, свободнопадающие бомбы и кассеты.

С максимальной скоростью свыше 2300 км/ч, дальностью полёта 3000 км и потолком в 17 км Су-33 составляет серьёзную конкуренцию любому западному палубному истребителю. Для сравнения: основной палубник ВМС США F/A-18 Hornet имеет потолок около 15 км и максимальную скорость порядка 1900 км/ч. Его пушка калибра 20 мм скромнее, а точек подвески ракет — девять против двенадцати у российского самолёта.

Персона «грата» для авианосца

Эти проверенные истребители несут службу в составе корабельного авиаполка, часть которого базируется на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Все машины, выпущенные в начале 1990-х, прошли модернизацию и полностью соответствуют современным требованиям. Именно на «Кузнецове» Су-33 впервые были широко показаны миру во время длительного океанского похода в середине 90-х.

За 100 дней плавания крейсер с авиагруппой на борту преодолел более 10 тысяч миль, побывав в водах двух океанов и нескольких морей. Несколько месяцев он нёс боевую службу у берегов Югославии, и его присутствие, как считают эксперты, стало одним из сдерживающих факторов для агрессии НАТО на Балканах в тот период.

Сверхзвуковую скорость Су-33 обеспечивают мощные двухконтурные двигатели с форсажными камерами и регулируемые воздухозаборники. Пилотажно-навигационное оборудование полностью интегрировано с корабельными системами. Посадка на палубу выполняется в полуавтоматическом режиме с помощью бортового радиотехнического комплекса. Для защиты от морской среды на самолёте применено специальное антикоррозийное покрытие.

Су-33 способен патрулировать в течение двух часов на удалении 250 км от корабля, а дозаправка в воздухе значительно расширяет его возможности. Полная заправка топливных баков объёмом более 12 тонн занимает чуть более 10 минут. Примечательно, что сам Су-33 может выступать в роли танкера для других самолётов. Короткий разбег (около 100 метров с трамплина) и пробег (90 метров с аэрофинишёром) делают его идеальным для базирования на авианосце.

Вооружён и очень опасен

Американский журнал National Interest включил Су-27 и его модификации, включая Су-33, в число самых опасных для противника самолётов. В рейтинг также вошли МиГ-29, Су-35, Ту-160 и ПАК ФА. Отмечается, что Су-27 не только догнал, но и превзошёл американские F-16 и F/A-18 по скорости и радиусу действия. Ключевым преимуществом названа возможность нести широкий спектр вооружения, включая ракеты средней дальности.

Арсенал Су-33 включает управляемые ракеты «воздух-воздух» средней и ближней дальности с различными системами наведения. Проработана возможность применения тяжёлой противокорабельной ракеты «Москит». Бортовое оборудование позволяет автоматически обнаруживать, сопровождать и ранжировать по степени угрозы до десяти воздушных целей на фоне земли или воды.

«Палубные истребители способны отражать атаки авиации противника на корабельные группировки, перехватывать крылатые ракеты за пределами действия корабельной ПВО и прикрывать действия дальней морской авиации, минимизируя её потери», — отмечает президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук Константин Сивков.

Сегодня обсуждается возможная замена Су-33 на палубные версии МиГ-29К/КУБ, которые компактнее и позволяют разместить на корабле больше машин. Однако их боевая нагрузка (4 тонны) меньше, чем у Су-33 (6,5 тонн). Пока все эти самолёты остаются в строю морской авиации ВМФ России.

Как бы то ни было, Су-33 внёс значительный вклад в обороноспособность страны. Два года назад в Комсомольске-на-Амуре, где строились эти истребители, Су-33 был установлен памятник — в знак признания заслуг авиастроителей, создавших машину, которая на долгие годы стала основой палубной авиации флота.