Как «Адмирал Кузнецов» чуть не стал собственностью украинского тризубца

1 июня свой день рождения празднует Северный флот — современное Объединенное стратегическое командование, представляющее собой мощную межвидовую группировку. Корабли СФ уверенно несут службу в различных районах Мирового океана. В его составе находится и единственный на сегодня в российском ВМФ авианосец — тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Высота двадцатиэтажного дома

На этом корабле действительно можно потеряться. Общая длина всех его коридоров достигает двадцати километров, а число помещений превышает три с половиной тысячи. Бытует мнение, что матросы, служащие в экипаже из 1960 человек, за всю службу могут ни разу не встретиться.

Поэтому не удивительно, когда двое моряков, служивших на «Кузнецове» в один период, при случайной встрече признаются, что не знакомы.

Корабль поражает своими габаритами. Его высота над ватерлинией составляет 64 метра — это сравнимо с 20-этажным зданием. Для быстрого перемещения между отсеками на судне есть лифт, который преодолевает шесть уровней вверх и вниз. Длина полетной палубы превышает 300 метров при ширине в 70 метров.

Интересно, что на этой огромной палубе даже проводят футбольные матчи, и, по словам моряков, мяч еще ни разу не улетал за борт.

ТАКР «Адмирал Кузнецов» — это уникальный боевой корабль, не имеющий прямых аналогов в мире. Его уникальность — не только в конструкции. Крейсер не только несет крупную авиагруппу (до 26 самолетов и 24 вертолетов), но и обладает собственным мощным ракетно-артиллерийским вооружением.

На его вооружении находятся 12 противокорабельных ракет комплекса «Гранит», четыре шестизарядные пусковые установки ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), шесть шестиствольных автоматов АК-630 и два реактивных бомбомета противоторпедной защиты РБУ «Удав».

Радиоэлектронный комплекс корабля включает 58 различных систем, которые обеспечивают навигацию, обнаружение целей, наведение оружия, радиоэлектронную борьбу и управление палубной авиацией.

Построение в подпалубном ангаре

По своей концепции «Адмирал Кузнецов» остается передовым кораблем. Комбинация трамплина для взлета и аэрофинишеров позволяет ему принимать современные боевые самолеты в любое время суток.

На его палубе садились самолеты Су-27, МиГ-29, Су-25 и Су-33. Для эксплуатации в морских условиях эти машины получили усиленную антикоррозийную защиту, складные крылья и посадочный гак.

В походном положении самолеты с помощью подъемников убираются в подпалубный ангар. Масштабы этого помещения таковы, что в нем можно провести построение всего экипажа — почти двух тысяч человек. Здесь же размещается пожарная и обслуживающая техника.

Корабль, спущенный на воду в декабре 1985 года, в этом году отметит 30-летие. Многие решения, примененные при его создании, до сих пор впечатляют. Например, подъемные газоотбойные щиты на палубе с системой водяного охлаждения защищают технику и персонал от реактивных струй.

Полетная палуба выложена огнестойкими плитами, выдерживающими высокотемпературное воздействие двигателей. Защита корпуса на отдельных участках — тройная, а погреба боезапаса и топливные цистерны имеют броневое прикрытие.

Детективная история перехода

Попадание «Кузнецова» в состав российского флота напоминает остросюжетный роман. В начале 1990-х кораблю пришлось фактически совершить побег с Черного моря, чтобы избежать раздела в период распада СССР.

Бывшие республики активно делили военное наследство. После получения телеграммы от президента Украины, объявлявшей крейсер украинской собственностью, ситуация обострилась. Многие члены экипажа, изначально откомандированные с Северного флота, отказались служить под другим флагом.

Операцию по передислокации возглавил вице-адмирал Юрий Устименко. Ночью, без сигналов, авианосец покинул Севастополь и взял курс на Босфор. Проливную зону Турции корабль прошел без предварительного уведомления, и ему не стали препятствовать.

Крейсер совершил переход ограниченным экипажем. В Атлантике его встретил американский авианосец «Джордж Вашингтон» в сопровождении группы кораблей. Позже к сопровождению присоединились английский и норвежский корабли.

Весь путь от Черного моря до Заполярья занял 27 суток. В Видяево корабль встретили оркестром. Для него оперативно подготовили плавучий причал, который стал временным домом до постройки капитального пирса.

Взгляд в будущее

За годы службы корабль совершил множество походов, став плавучим университетом для сотен морских летчиков. Сейчас крейсер находится на плановом ремонте, который проводят специалисты 82-го судоремонтного завода в Росляково.

Однако «Кузнецов» вскоре может получить наследника. Как ранее заявлял главком ВМФ адмирал Виктор Чирков, уже ведутся работы по проектированию нового авианосца. К нему предъявляются повышенные требования по авиационной группе и боевой эффективности в составе разнородных сил.

«Российскому флоту нужен авианосец, характеристики которого будут соответствовать требованиям завтрашнего дня», — отмечал Чирков, не исключая оснащения будущего корабля ядерной энергоустановкой.

Строительство нового авианесущего крейсера предусмотрено Программой кораблестроения ВМФ до 2050 года. По имеющимся данным, рассматривается проект корабля водоизмещением 75-80 тысяч тонн, способного нести более 60 летательных аппаратов различных типов, включая беспилотники.