Ми-26: тяжеловес с трехэтажный дом

Даже спустя десятилетия после своего создания Ми-26 продолжает удерживать звание самого крупного серийного вертолета на планете. Машина недавно прошла глубокую модернизацию. Легендарный тяжеловес был разработан Московским вертолетным заводом имени Миля, который входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех.

За свои внушительные размеры вертолет Ми-26 получил среди пилотов прозвище «Летающая корова». Его длина даже превышает длину пассажирского лайнера Boeing-737. Площадь, ометаемая лопастями несущего винта, составляет более 800 квадратных метров, а высота машины сравнима с трехэтажным зданием.

Совершив первый полет 14 декабря 1977 года, этот гигант произвел революцию в мировом вертолетостроении и задал новые высотные и грузовые стандарты. В его грузовой кабине могут разместиться 82 десантника со снаряжением или 60 раненых на носилках в санитарном варианте. Вертолет способен поднимать грузы массой до 20 тонн, при этом его собственная масса без нагрузки приближается к 30 тоннам. На счету Ми-26 значится 14 официальных мировых рекордов.

Ми-26 заслужил репутацию надежной и незаменимой машины в российских вооруженных силах. Его боевое крещение состоялось в Афганистане, где он использовался для транспортировки грузов, доставки личного состава и эвакуации пострадавших.

Вертолет доказал свою исключительную надежность и универсальность, находя применение не только в военной, но и в гражданской сфере — при тушении масштабных пожаров и ликвидации последствий стихийных бедствий. В 1986 году модифицированные Ми-26 сыграли ключевую роль в работах по ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Специалисты завода имени Миля оперативно, всего за трое суток, разработали и оснастили машины специальным оборудованием для работы в условиях радиации.

Российские Ми-26 также выполняли задачи в составе миротворческих контингентов ООН в различных точках мира: на территории бывшей Югославии, в Сомали, Камбодже и Индонезии.

В 2002 году возможности российского тяжеловоза высоко оценили даже американские военные. Ми-26 эвакуировал из труднодоступного района Афганистана на базу в Баграме сбитый тяжелый вертолет Boeing CH-47 «Чинук» — основную машину армейской авиации США. Ни один серийный американский вертолет до сих пор не может сравниться с Ми-26 по грузоподъемности и габаритам.

Несмотря на почтенный возраст, аналогов Ми-26 в мире по-прежнему не существует. Спустя более 30 лет он остается абсолютным рекордсменом по размерам и грузоподъемности среди серийных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» ведет активную модернизацию машины, новейшая версия получила индекс Ми-26Т2.

Ключевыми отличиями обновленной модели стали сокращенный до двух человек экипаж и принципиально новая авионика на основе бортового радиоэлектронного комплекса БРЭО-26, созданного инженерами Раменского приборостроительного конструкторского бюро (входит в КРЭТ).

Сердцем комплекса БРЭО-26 является навигационно-пилотажный комплекс НПК90-2. В его состав входят система электронной индикации, пульт управления, бортовая цифровая вычислительная машина, аппаратура спутниковой навигации и современный цифровой пилотажный комплекс.

Дополнительно авионику Ми-26Т2 можно оснастить круглосуточной обзорной системой, новейшим комплексом связи и бортовой системой контроля. В качестве опции доступны очки ночного видения для пилотов. Благодаря БРЭО-26 вертолет получил возможность выполнять полеты в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, над местностью без видимых ориентиров.

Все эти усовершенствования позволяют снизить затраты на эксплуатацию и повысить рыночную привлекательность машины. Таким образом, история вертолета-гиганта, начавшаяся более трех десятилетий назад, далека от завершения. Прославившись на международных авиасалонах и установив множество рекордов, Ми-26 продолжает развиваться. Созданные на его базе модификации успешно служат как в России, так и за рубежом, сохраняя стабильный спрос на мировом рынке.

Первоисточник http://rostec.ru/news/4513109