Обнаружен китайский след в повреждении кабелей на дней Балтики
Информационная война на дне Балтики: Китайский балкер, волочащий якорь, перерезал два подводных кабеля. Расследование указывает на возможную диверсию, а не на случайность.
Европейские следователи восстановили хронологию инцидента, который произошел в середине ноября. Груженный российскими удобрениями сухогруз Yi Peng 3 под флагом Китая, по их данным, намеренно протащил якорь по дну моря на расстояние более 100 морских миль. Этот маневр привел к повреждению двух ключевых линий связи, соединяющих страны ЕС.
Хроника подводной атаки: Отключение транспондера и разрыв кабелей
Согласно данным, полученным в ходе расследования, 17 ноября около 21:00 по местному времени балкер сбросил якорь в шведских территориальных водах. Почти сразу после этого на судне был отключен транспондер — система, передающая данные о его местоположении. Первый кабель, соединяющий Швецию и Литву, был перерезан практически мгновенно. Однако судно не остановилось. Продолжая движение с волочащимся якорем, через шесть часов, 18 ноября в 3:00, Yi Peng 3 пересек трассу второго кабеля — между Германией и Финляндией, повредив и его. Только после этого капитан поднял якорь и попытался уйти зигзагообразным курсом. Погоню за ним организовали корабли ВМС Дании, остановив сухогруз в проливе Каттегат. Китайский владелец дал разрешение на досмотр в международных водах. Характерные повреждения на корпусе и якорном устройстве подтвердили версию следствия.
Версия диверсии: Почему погода не была помехой
Ключевой вопрос, который сейчас пытаются решить следователи из Финляндии, Швеции и Литвы, — был ли это спланированный акт саботажа, возможно, под влиянием России, или роковая цепочка случайностей. Эксперты, проанализировавшие ситуацию, склоняются к первому варианту. Они указывают на мягкие погодные условия и спокойное море в тот период. В такую погоду якорь не мог быть сорван с места штормом или течением. Министр обороны ФРГ Борис Писториус публично заявил, что повреждения расцениваются как возможная диверсия. Главы МИД Финляндии и Германии, Элина Валтонен и Анналена Бербок, выразили «глубокую обеспокоенность» в связи с инцидентом.
Расследование выходит на новый уровень: Совместная группа и анализ улик
Финская полиция 27 ноября завершила подводное исследование поврежденного кабеля C-Lion-1. С места происшествия изъяты образцы, которые будут изучены в лаборатории Центральной криминальной полиции Суоми. Проведена детальная съемка морского дна, которая, вероятно, зафиксировала следы волочения якоря. Для координации усилий Финляндия, Швеция и Литва создали совместную следственную группу при поддержке Европейского бюро юстиции Eurojust. В Финляндии дело квалифицировано как «тяжкое повреждение имущества» и «тяжкое вмешательство в телекоммуникации», однако формулировки обвинений могут быть ужесточены по мере поступления новых данных.
Это не первый случай повреждения подводной инфраструктуры с участием китайских судов. В октябре 2023 года газопровод Balticconnector между Эстонией и Финляндией был выведен из строя. Тогда Пекин признал факт повреждения, но назвал его «несчастным случаем» и «аварией», вызванной сильным штормом. Повторение подобного сценария с критически важными кабелями связи заставляет европейских экспертов пересмотреть оценку угроз для своей подводной инфраструктуры. Если намеренный характер действий экипажа Yi Peng 3 будет доказан, это станет прецедентом, демонстрирующим уязвимость глобальной цифровой сети перед гибридными атаками, где торговое судно используется как орудие. Последствия для безопасности связи и энергоснабжения региона в этом случае потребуют пересмотра морских протоколов и международных правил судоходства в Балтийском море.
