СМИ: во время атаки хуситов датский фрегат остался практически беззащитен

Неполадки с системами противовоздушной обороны на датском фрегате «Ивер Хюитфельд» во время отражения массированной атаки дронов в Красном море поставили под вопрос не только боеспособность корабля, но и привели к кадровым перестановкам в высшем военном руководстве Дании. Конфликт между заявлениями министерства обороны и данными журналистского расследования обостряет ситуацию, демонстрируя системные проблемы в управлении флотом и контроле за вооружениями.

Хроника боя: час на грани поражения

В марте, отражая атаку 15 беспилотников йеменского движения «Ансар Аллах», фрегат «Ивер Хюитфельд» на полчаса лишился возможности применять зенитные ракеты ESSM. Как выяснилось, системы управления огнем дали сбой, а артиллерия корабля — спаренные 76-мм установки — продемонстрировала критический уровень отказов. По оценкам экипажа, до половины выпущенных снарядов детонировали преждевременно или в опасной близости от борта, создавая угрозу самому кораблю.

После перезагрузки боевой информационно-управляющей системы (БИУС) работу удалось восстановить. В течение часа фрегат израсходовал три ракеты ESSM и от 50 до 100 артиллерийских выстрелов, поразив четыре дрона. Остальные угрозы были нейтрализованы кораблями союзников по миссии «Страж процветания». Однако сам факт того, что современный боевой корабль оказался частично недееспособен в критический момент, вызвал серьезные вопросы к техническому состоянию флота.

Реакция командования: отставка и секретные документы

Непосредственно после инцидента командир фрегата капитан Суне Лунд доложил о неисправностях радаров, системы управления огнем и низком качестве боеприпасов. В рапорте подчеркивалось, что аномально высокий расход снарядов ведет к резкому снижению боевой устойчивости корабля. ВМС Дании заявили о «незамедлительных мерах», однако публичные действия военного ведомства оказались неожиданными.

Министр обороны Троэлс Лунд Поульсен в интервью национальной телекомпании DR утверждал, что узнал о проблемах фрегата лишь из прессы. Однако журналистское расследование телеканала TV2 выявило секретный документ, согласно которому Минобороны было проинформировано еще 15 марта в ходе специального брифинга. Это расхождение привело к отставке начальника штаба вооруженных сил генерала Флемминга Лентфера, который, по иронии судьбы, ранее специализировался на системах ПВО. Его место временно занял генерал-майор Михаэль Хильдгаард, до этого командовавший силами специальных операций.

Несмотря на увольнение, в военном ведомстве теперь признают, что первоначальные оценки количества неудачных выстрелов могли быть завышены, однако проблемы с радарами и БИУС оказались гораздо серьезнее, чем сообщалось изначально. Это указывает на попытку переложить ответственность с технической неисправности на человеческий фактор.

Технический аспект: проблемы с радаром или боеприпасами?

Ключевым элементом скандала стало оборудование. Фрегат «Ивер Хюитфельд» оснащен радаром APAR производства компании Thales. Аналогичные системы стоят на немецких фрегатах типа «Саксония», один из которых — «Гессен» — столкнулся с похожими сбоями в работе ПВО еще в феврале. Это наводит на мысль о системной проблеме, а не об изолированном инциденте.

Сама компания Thales после публикации данных о неполадках выступила с кратким заявлением. В нем утверждается, что предварительное расследование датских властей «не указывает на проблемы с радаром APAR». Тем не менее, это заявление не объясняет, почему корабль на полчаса потерял способность применять зенитные ракеты и почему артиллерия демонстрировала столь высокий уровень брака.

Ранее в этом году ВМС Дании уже сталкивались с критикой из-за технического состояния кораблей и нехватки боеприпасов. Инцидент с «Ивер Хюитфельд» стал лишь наиболее ярким проявлением глубинных проблем, связанных с хроническим недофинансированием и устареванием материальной части. Пока командование ищет виновных, реальная боеспособность датского флота в регионе остается под вопросом, а союзники по миссии вынуждены учитывать риск отказа оборудования в самый ответственный момент.