«Герань-4» получила двигатель из Алабуги и навигацию «Сусанин»: что известно

Российские реактивные дроны-камикадзе переживают глубокую модернизацию, и первыми об этом заговорили не конструкторы, а украинская разведка. Главное управление разведки Минобороны Украины опубликовало данные, согласно которым обновлённая «Герань-4» лишилась китайского турбореактивного двигателя Telefly — его место занял отечественный аналог, производство которого локализовано в Алабуге в Татарстане. Именно на этот сюжет Киев реагирует особенно нервно: замена критического узла на собственный означает, что санкционные ограничения перестают работать как инструмент сдерживания.

Алабуга как точка опоры

Особая экономическая зона в Татарстане давно превратилась в один из ключевых центров российского компонентного производства. Перенос выпуска двигателя для «Гераней» именно туда — сигнал о том, что цепочка поставок выстраивается внутри страны, а не зависит от внешних партнёров. Украинская разведка утверждает, что модификация беспилотника начала применяться осенью 2026 года. Если эти сведения верны, речь идёт не о единичной партии, а о серийном переходе на новую платформу.

Для Киева это принципиальный момент. Турбореактивный двигатель — самый сложный и дорогой элемент подобных аппаратов. Пока он закупался за рубежом, любые ограничения на поставки могли бить по темпам выпуска. Локализация в Алабуге снимает этот рычаг давления и позволяет наращивать производство без оглядки на внешние запреты.

«Сусанин» ведёт по снимкам

Второй сюжет — навигация. По данным украинской разведки, «Герань-4» получила систему «Сусанин», которая сопоставляет изображение с оптического датчика с эталонными снимками, хранящимися в памяти бортового компьютера. Такой подход позволяет аппарату следовать по заданному маршруту без спутниковых сигналов, которые можно заглушить средствами радиоэлектронной борьбы. Аналогичную систему ведомство обнаружило и на «Геранях-5» версии К5.

Дополняет картину блок «МОХ» с магнитометром американской компании PNI Sensor. В связке с инерциальным навигационным модулем он повышает точность автономного полёта. Сочетание оптической привязки к местности и магнитной коррекции — это классический ответ на насыщение поля боя средствами РЭБ. Чем меньше дрон зависит от GPS и ГЛОНАСС, тем сложнее его сбить с курса электронным ударом.

КРСН: удар по инфраструктуре, а не по площади

Третье новшество касается боевой части. Украинская разведка сообщает о применении кумулятивно-режущей специальной нагрузки — КРСН. По оценке ведомства, такая боевая часть предназначена для поражения мостовых конструкций и опор линий электропередачи. Это принципиально иной тип задачи, чем уничтожение площадных целей: кумулятивная струя или режущий заряд работает по несущим элементам, а не по общей массе объекта.

Остальные электронные блоки, согласно опубликованным данным, сохранились от предыдущих версий. То есть модернизация носила точечный характер: двигатель, навигация и боевая часть. Такой подход позволяет быстро наращивать выпуск, не перестраивая всю производственную цепочку заново.

Ранее президенту РФ Владимиру Путину доложили о характеристиках реактивных «Гераней». Согласно представленным данным, «Герань-4» развивает скорость до 350 км/ч и преодолевает 750–800 километров, а «Герань-5» — до 450 км/ч при дальности 900 километров. Для сравнения:

• «Герань-4»: скорость до 350 км/ч, дальность 750–800 км.
• «Герань-5»: скорость до 450 км/ч, дальность 900 км.

Совокупность этих изменений меняет логику применения дронов-камикадзе. Если раньше они были относительно дешёвым средством массового удара, то теперь всё больше напоминают высокоточные автономные системы, способные работать по инфраструктурным целям в глубине территории. Для украинской стороны это означает необходимость перестраивать не только тактику ПВО, но и всю систему защиты критических объектов — от мостов до подстанций. А для России — ещё один шаг к полной технологической самодостаточности в сегменте, который ещё пару лет назад критически зависел от импорта.

По материалам: Life.ru