Warspot о наградах: тиффлигерфернихтунгсабцайхен

В январе 1945 года, когда исход Второй мировой войны был предрешен, немецкое командование учредило одну из самых необычных наград Третьего рейха — нарукавный знак за уничтожение самолета из личного стрелкового оружия. Этот шаг, больше похожий на отчаянную пропагандистскую меру, чем на реальный боевой стимул, ярко иллюстрирует кризис, в котором оказались вооруженные силы нацистской Германии в последние месяцы войны.

Знак отличия как символ отчаяния

Личный указ Адольфа Гитлера от 12 января 1945 года о создании «Tieffliegervernichtungsabzeichen» стал официальным признанием катастрофического положения люфтваффе. К тому времени господство в воздухе полностью перешло к союзникам. Непрерывные атаки советских штурмовиков Ил-2 и британских «Тайфунов» буквально терроризировали немецкие наземные части, а собственные ВВС рейха не могли обеспечить ни прикрытие, ни эффективную противовоздушную оборону. Производство специализированных малокалиберных зенитных орудий отставало от потребностей фронта, что вынуждало искать любые, даже самые иллюзорные способы борьбы с воздушным противником.

Технические условия и парадоксальные критерии

Новая награда была создана по образцу уже существовавшего знака за подбитый танк. Она имела две степени: серебряную — за один сбитый самолет и золотую — за пять. Знак представлял собой полоску галуна с нашитым металлическим силуэтом падающего самолета. Однако условия награждения делали его получение почти невероятным. Знак вручался только за одиночную победу, достигнутую с 22 июня 1941 года с использованием оружия калибром менее 20 мм. Групповое поражение воздушной цели не учитывалось. Фактически, пехотинец должен был в одиночку, из винтовки или пулемета, сбить современный самолет, пилот которого видел его и пытался уничтожить.

Почему знак так и не стал массовой наградой

Случаи поражения самолетов из стрелкового оружия, хотя и фиксировались на протяжении обеих мировых войн, всегда были исключением, делом огромного везения и стечения обстоятельств. К 1944-1945 годам боевая авиация стала значительно быстрее и лучше защищена. Тактика штурмовиков, таких как советский «Ил-2» с его мощной броневой капсулой, предполагала работу по наземным целям с минимальным временем нахождения в зоне поражения пехотного огня. Для солдата на поле боя рациональным поведением при атаке с воздуха было не вступать в дуэль, а искать укрытие. Этот инстинкт самосохранения резко контрастировал с необходимостью проявить «героизм» для получения знака.

По неподтвержденным архивным данным, серебряный знак был вручен всего около 16 раз. Информации о награждении золотой степенью, требовавшей пяти подтвержденных побед, не существует вовсе. Большинство оригинальных знаков, вероятно, так и остались неврученными на складах. Сегодня на коллекционном рынке представлены в основном реплики, изготовленные после 1957 года, когда в ФРГ разрешили ношение денацифицированных наград прошлой эпохи.

История военных наград знает множество примеров, когда знаки отличия учреждались для решения конкретных тактических задач или поощрения определенного вида доблести. Однако знак за сбитый самолет из винтовки стоит особняком. Его появление в последние месяцы войны не было связано с новой тактикой или массовым героизмом. Он стал скорее психологическим инструментом, попыткой убедить рядового солдата, что даже в условиях тотального превосходства противника в воздухе у него есть шанс и за это его отметят. Это был жест отчаяния системы, которая уже не могла предложить своим войскам реальной защиты от стальных птиц, хозяйничавших в небе над Германией.

Попытки борьбы пехоты с авиацией предпринимались всегда, но к концу Второй мировой дисбаланс сил стал подавляющим. Учреждение знака в 1945 году выглядело анахронизмом на фоне масштабных стратегических бомбардировок и работы целых воздушных армий. Оно демонстрировало разрыв между пропагандистскими мерами руководства и суровой реальностью на фронте, где солдаты вермахта и войск СС были бессильны против лавины металла и огня, обрушивавшейся с неба.