Сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М» проекта 907

Сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М» относилась к аппаратам «мокрого» типа. Её ключевая особенность — отсутствие герметичного прочного корпуса для экипажа. Два боевых пловца размещались в проницаемой кабине, заполняемой забортной водой, и использовали индивидуальные дыхательные аппараты. Небольшие герметичные отсеки были отведены под аккумуляторную батарею СЦ-300 и кормовой электродвигатель П32М. Корпус лодки производился из лёгкого алюминиево-магниевого сплава. Для управления применялись движительно-рулевой комплекс ДРК-1 и автоматическая система управления рулями КМ69-1.

Разработка проекта «Тритон-1М» велась в ЦКБ «Волна» под руководством конструктора Я. Е. Евграфова. Совместное решение Министерства судостроительной промышленности и ВМФ об утверждении технического проекта было принято 4 апреля 1970 года. Строительство первых опытных образцов началось в конце того же года на ленинградском Новоадмиралтейском заводе.

Летом 1972 года на заводе прошли швартовные испытания двух аппаратов с заводскими номерами 16503/1 и 16503/2. После этого их доставили на черноморскую испытательную базу предприятия «Гидроприбор».

Государственные испытания этих подводных аппаратов проводились с 1 февраля по 30 июня 1973 года. Всего Новоадмиралтейский завод выпустил 32 единицы «Тритон-1М».

Поскольку экипаж находился в проницаемом отсеке и испытывал на себе давление окружающей воды, эксплуатационные возможности аппарата были ограничены. Максимальная глубина погружения составляла 40 метров, а время непрерывного нахождения под водой — 6 часов. Внутри корпуса в герметичных контейнерах размещались пульт управления, аккумуляторный блок и электромоторный отсек.

«Тритон-1М» мог лежать на грунте без движения до 10 суток. В состав его оборудования входили магнитный компас, радиостанция, гидроакустическая станция МГВ-3 и система автоматического удержания курса.

На базе лодки хранились на кильблоках или специальной транспортной платформе. Спуск на воду осуществлялся с помощью крана грузоподъёмностью от 2 тонн. Благодаря небольшой массе аппарат можно было перевозить различным транспортом, включая автомобильные прицепы.

Эксплуатация подводных лодок этого типа продолжалась до конца 1980-х годов, после чего большинство из них было списано. Несколько единиц сохранились и стали музейными экспонатами.

Тактико-технические характеристики сверхмалой подводной лодки «Тритон-1М»:
Экипаж: 2 человека;
Автономность: 7,5 часов;
Длина: 5 м;
Ширина: 1,43 м;
Высота: 1,38 м;
Максимальная подводная скорость: 6,5 узлов (около 11,2 км/ч);
Подводная дальность плавания: 37,3 мили;
Водоизмещение: 3,6 тонны;
Вес: 1,6 тонны;
Предельная глубина погружения: 40 метров