Российские бомбардировщики в Сирии
Чем и как российская авиация наносит удары по боевикам ИГИЛ?
Ветераны неба
В начале сирийской операции основную ударную мощь российской авиагруппы составляют фронтовые бомбардировщики. На аэродроме Хмеймим в Латакии базируются два типа этих машин: проверенные временем Су-24М (12 единиц) и современные Су-34 (6 единиц). Именно они сейчас выполняют ключевые задачи, в то время как штурмовикам еще предстоит вступить в дело. В этом материале мы подробно рассмотрим возможности бомбардировочной авиации.
Разница между этими двумя самолетами — целых 31 год. Су-24М начал поступать в войска в 1983 году и успел принять участие в завершающей стадии войны в Афганистане. Его «младший брат», Су-34, был официально принят на вооружение лишь в прошлом году, хотя его опытная эксплуатация началась на три года раньше.
Модернизированный Су-24М сохранил летные характеристики базовой модели. Главным достижением инженеров ОКБ Сухого стала возможность совершать сверхзвуковой полет на высоте всего 50 метров с огибанием рельефа местности. Однако в тактическом плане самолет совершил настоящий прорыв. Благодаря новой прицельно-навигационной системе «Тигр-НС» машина получила возможность эффективно применять высокоточное оружие. Входящая в ее состав лазерно-телевизионная станция «Кайра-24» позволяет использовать управляемые ракеты и корректируемые бомбы в любое время суток и в любую погоду, включая пыльные бури. Лазерная подсветка целей стала возможной не только при пикировании, но и при кабрировании — наборе высоты.
Эту тактику активно использовали пилоты во время афганского конфликта. Су-24М, базировавшиеся на аэродромах Туркестанского и Среднеазиатского округов, подходили к зоне бомбометания, сбрасывали боеприпасы на кабрировании, не входя в зону поражения ПВО противника, и благополучно возвращались на базу.
Еще одним преимуществом системы «Тигр-НС» является мощный комплекс радиоэлектронной борьбы и кассеты с 50 тепловыми ловушками.
Важнейший параметр для бомбардировщика — боевая нагрузка. Су-24М способен нести до 8 тонн вооружения, включая как обычные, так и корректируемые бомбы и ракеты.
За всю афганскую кампанию Су-24 и его модификации не понесли боевых потерь. Однако сложные ночные вылеты сильно изматывали экипажи, что иногда приводило к небоевым авариям. При этом надежность машины подтверждается тем, что эти инциденты часто заканчивались благополучно. Яркий пример — случай 13 декабря 1984 года. Экипаж в составе пилота Маркина и штурмана Савельева начал разбег на полностью загруженном самолете, не заметив, что механизация крыла не выпущена. Бомбардировщик не оторвался в конце ВПП, выкатился на грунт и, набрав скорость, все же взлетел, снеся антенны и столб ограждения. Несмотря на повреждения шасси, экипаж выполнил боевую задачу и успешно вернулся на аэродром, совершив посадку снова без закрылков — блок управления был поврежден. Никто из летчиков не пострадал.
Современный преемник
Истребитель-бомбардировщик Су-34, выполняющий в Сирии роль фронтового бомбардировщика, безусловно, мощнее и совершеннее своего предшественника. Этот самолет поколения 4+ в обозримом будущем должен полностью заменить парк Су-24.
Одно из ключевых достоинств Су-34 — повышенная живучесть. Кабина экипажа, где пилоты сидят плечом к плечу, защищена титановой броней. Также бронированы топливные баки, двигатели и другие жизненно важные узлы, что сближает машину по защищенности со штурмовиком.
В сирийских условиях пилотам вряд ли грозят прямые попадания. Имеющиеся у террористов ПЗРК «Стингер» эффективны против целей ниже 3800 метров, а советские зенитные установки «Шилка» — ниже 1500 метров. Практический потолок Су-34 составляет 17 000 метров. При этом, как и Су-24М, он может летать на сверхмалой высоте в 50 метров, огибая рельеф. Равнинная местность Сирии хорошо подходит для такого режима. На такой высоте «Стингер» и «Шилка» бессильны, так как их нижний порог захвата цели — 180 и 200 метров соответственно.
Учитывая огромную дальность полета (до 8000 км с дозаправкой), конструкторы уделили особое внимание комфорту экипажа. Осматривая кабину, главком ВВС Петр Дейнекин как-то заметил: «Здесь просторно, как в стратегическом Ту-160!». В длительном полете один из пилотов может полноценно отдохнуть: в кресла встроены массажеры, за ними есть место, чтобы встать и размяться. Имеется возможность разогреть пищу. Кабина герметизирована и кондиционирована, на большой высоте в ней поддерживается давление, как на 2400 метрах. Все это помогает сохранять высокую работоспособность.
Пилотажно-навигационный комплекс самолета объединяет инерциальную и спутниковую системы. Интеллектуальная система активной безопасности анализирует состояние пилота, самолета и остаток топлива, способна самостоятельно вывести машину на аэродром и посадить ее, а также блокировать ошибочные действия экипажа.
Система управления вооружением максимально автоматизирована. В ней используется нашлемный целеуказатель, отслеживающий движение глаз пилота.
Су-34 оснащен не только основной РЛС, но и станцией заднего обзора. Обнаружив угрозу сзади, пилот может атаковать ее ракетой «воздух-воздух», выпущенной назад по курсу. В Сирии, где у противника нет авиации, эта функция пока не востребована, но ситуация может измениться.
Благодаря способности нести самое современное высокоточное оружие, Су-34 может поражать цели на расстоянии до 5000 км (крылатая ракета Х-101 с точностью попадания до 6 метров). Для сирийской кампании более актуальны ракеты средней дальности Х-25 и Х-29 (дальность 30-40 км, точность до 0,5-10 м, мощная боевая часть). Эти ракеты хорошо зарекомендовали себя еще в Афганистане.
В арсенале также состоит ракета Х-59М с дальностью 115 км. Все эти типы вооружения могут применять и Су-24М.
Что касается «умных бомб», в Сирии могут использоваться корректируемые авиабомбы КАБ-500 и КАБ-1500 с различными типами боевых частей (фугасные, бронебойные и др.). Их дальность — до 12 км, точность — 3-7 метров. Наведение осуществляется лазерным, телевизионным или спутниковым способом.
Конечно, применяется и обычное вооружение — широкий спектр неуправляемых ракет и свободнопадающих бомб.
Ключевой фактор успеха авиаударов — качественная наземная поддержка. Российская авиагруппа здесь имеет преимущество перед самолетами так называемой международной коалиции, получая разведданные не только от беспилотников и спутников, но и от сил сирийской армии на земле. Сотрудничество с правительственными войсками особенно ценно при использовании высокоточного оружия, так как позволяет осуществлять лазерную подсветку малоконтрастных целей прямо с земли — один из самых эффективных методов наведения.
Летно-технические характеристики Су-24М и Су-34
- Длина: 26,6 м — 23,3 м
- Высота: 6,2 м — 6,1 м
- Размах крыла макс.: 17,6 м — 14,7 м
- Размах крыла мин.: 10,4 м
- Масса пустого: 22 300 кг — 22 500 кг
- Макс. взлетная масса: 39 700 кг — 45 000 кг
- Тяга двигателей: 2×7800 кгс — 2×8250 кгс
- Форсированная тяга: 2×11 250 кгс — 2×13 500 кгс
- Макс. скорость у земли: 1400 км/ч — 1400 км/ч
