Морской гигант: перед «Адмиралом Кузнецовым» спасовал американский авианосец

Северный флот, ныне Объединенное стратегическое командование, отмечает 1 июня очередную годовщину со дня своего основания. Корабли этого межвидового объединения регулярно демонстрируют присутствие России в Мировом океане. В составе флота находится и единственный на сегодня в ВМФ России полноценный авианосец — тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Высота двадцатиэтажного дома

На этом корабле легко потеряться. Общая длина его коридоров достигает двадцати километров, а количество помещений исчисляется тысячами. Говорят, что члены экипажа, а их почти две тысячи человек, могут за всю службу ни разу не встретиться. Поэтому не удивительно, когда два матроса, служившие на «Кузнецове» в одно время, при встрече признаются, что не знакомы.

Корабль поражает своими габаритами. Его высота над водой составляет 64 метра — как у двадцатиэтажного здания. Для быстрого перемещения между отсеками на судне есть лифт, который преодолевает шесть уровней вверх и вниз. Длина полетной палубы превышает 300 метров, а ширина — 70. Интересно, что на этой огромной площадке даже проводят футбольные матчи, и мяч, по рассказам, еще ни разу не улетал за борт.

ТАКР «Адмирал Кузнецов» — уникальный боевой корабль, не имеющий прямых мировых аналогов. Он не только несет крупную авиагруппу (до 26 самолетов и 24 вертолетов), но и обладает собственным мощным вооружением. В его арсенал входят 12 ракет противокорабельного комплекса «Гранит», 4 шестиствольные пусковые установки ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), шесть автоматических артустановок АК-630 и два комплекса противоторпедной защиты РБУ «Удав».

Радиоэлектронное оснащение крейсера включает около 60 различных систем. Они позволяют кораблю точно позиционироваться, обнаруживать цели, наводить оружие, противостоять радиоэлектронному воздействию противника и обеспечивать работу всей палубной авиации.

Ангар для построения экипажа

По своей схеме «Адмирал Кузнецов» и сегодня остается прогрессивным кораблем. Сочетание трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки позволяет ему принимать основные типы боевых самолетов в любое время суток. На его палубе садились Су-27, МиГ-29, Су-25 и Су-33. Для эксплуатации в морских условиях самолеты корабельного базирования имеют улучшенную антикоррозийную защиту, складывающиеся крылья и посадочный гак.

В походном положении летательные аппараты с помощью подъемников убираются в подпалубный ангар. Его размеры впечатляют: здесь можно провести построение всего экипажа — почти двух тысяч человек. В ангаре также размещается пожарная и обслуживающая техника для плавучего аэродрома.

Корабль был спущен на воду в декабре 1985 года, но многие его решения до сих пор вызывают уважение. Например, подъемные газоотбойные щиты на полетной палубе, защищающие технику и персонал от реактивных струй, оснащены системой водяного охлаждения. Огнестойкое покрытие палубы выдерживает температуру в сотни градусов от двигателей самолетов вертикального взлета.

Конструкция защиты корпуса на некоторых участках — тройная, способная выдержать подрыв значительного заряда. Топливные цистерны и погреба боезапаса имеют броневую защиту, а ангар разделен на четыре отсека огнестойкими шторами для повышения пожарной безопасности.

Бегство из Севастополя

История перехода «Кузнецова» в состав российского флота напоминает детектив. В начале 1990-х кораблю пришлось фактически бежать с Черного моря, чтобы не стать предметом раздела после распада СССР. В один из дней на крейсер пришла телеграмма от президента Украины, объявлявшая корабль собственностью этой страны. Многие члены экипажа, первоначально откомандированные с Северного флота, отказались служить под украинским флагом.

Операцию по передислокации возглавил вице-адмирал Юрий Устименко. Ночью, не подавая сигналов, авианосец покинул Севастопольский рейд и взял курс на Босфор. Ходовые огни зажгли лишь на удалении от берега.

Проливную зону Турции корабль прошел без предварительной заявки, и ему не стали препятствовать. Средиземное море также преодолели на одном дыхании. Интересно, что крейсер шел с ограниченным экипажем, так как уходил в спешке. Оставшиеся моряки добрались на Север позже.

За Гибралтаром «Кузнецова» встретил американский авианосец «Джордж Вашингтон» в сопровождении многочисленной группы кораблей. Позже к сопровождению присоединились английский и норвежский корабли. Весь переход от Черного моря до Заполярья занял 27 суток. В Видяево корабль встретили духовым оркестром, а для его базирования был оперативно обустроен плавучий причал.

Взгляд в будущее

За годы службы крейсер совершил десятки походов, а на его палубе подготовились сотни морских летчиков. Сейчас корабль находится на плановом ремонте, который проводят специалисты судоремонтного завода в Росляково.

Однако «Кузнецову» вскоре предстоит получить наследника. Как ранее заявлял главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, уже ведутся работы по проектированию нового авианосца. К будущему кораблю предъявляются повышенные требования по возможностям авиагруппы и боевой эффективности в составе разнородных сил. Адмирал подчеркнул, что флоту нужен авианосец «завтрашнего дня», который, возможно, будет оснащен ядерной энергетической установкой.

Начальник Управления кораблестроения ВМФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников подтвердил, что строительство нового авианесущего крейсера заложено в программу кораблестроения до 2050 года. По некоторым данным, рассматривается проект корабля водоизмещением 75-80 тысяч тонн, способного нести более 60 летательных аппаратов различных типов, включая беспилотники.