ЦАГИ разрабатывает перспективный авиалайнер, не имеющий аналогов в мире

В мае специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) успешно завершили начальную стадию испытаний модели нового ближнемагистрального самолета. Работы ведутся в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники», рассчитанной до 2015 года. Исследования проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе института.

Разрабатываемый авиалайнер, не имеющий мировых аналогов, включает два ключевых технологических решения. Первая инновация — крыло малой стреловидности, спроектированное для обеспечения ламинарного обтекания. Этот подход минимизирует турбулентные пульсации давления и скорости на поверхности, что существенно снижает аэродинамическое сопротивление. Благодаря современным профилям, самолет сохраняет высокую крейсерскую скорость на уровне 830–850 км/ч.

Вторая отличительная черта — размещение двигателей над задней кромкой крыла. Такая компоновка была выбрана для снижения шумового воздействия на приаэропортовые территории, что соответствует ужесточающимся экологическим стандартам. Крыло экранирует и отражает вверх шум от вентиляторов — основного источника звука, уменьшая его распространение к земле. Дополнительными преимуществами стали возможность установки более крупных и экономичных двигателей, снижение риска попадания посторонних предметов с ВПП в воздухозаборники, а также облегчение конструкции за счет уменьшения длины стоек шасси.

«Результаты испытаний подтвердили расчетные характеристики по скорости и топливной эффективности. Это дает нам основания рекомендовать данную аэродинамическую компоновку для дальнейшей детальной проработки в отечественных конструкторских бюро», — отметил по итогам работ начальник отдела аэродинамики перспективных компоновок ЦАГИ Иван Чернышёв.