Новейший российский истребитель ПАК ФА: «летающий робот» с пилотом

Российский истребитель пятого поколения Т-50, известный как ПАК ФА, по своей сути является высокоинтеллектуальным «летающим роботом». Как отметил в беседе с РИА Новости советник первого заместителя гендиректора КРЭТ Владимир Михеев, пилот в этой машине становится не просто водителем, а одной из ключевых интегрированных систем самолета.

Летные испытания перспективного авиационного комплекса продолжаются, а его серийное производство, согласно планам, должно стартовать уже в 2016 году. На сегодняшний день полноценными истребителями пятого поколения располагают только Соединенные Штаты, эксплуатирующие машины F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Беспрецедентно низкий уровень заметности для радаров, оптических и инфракрасных систем ПАК ФА достигается за счет революционных решений: широкого применения композитных материалов, особой аэродинамической формы и новейших двигателей.

«ПАК ФА — это уже в определенной степени летающий робот, где летчик выполняет функцию не столько пилота, сколько является одной из составных частей летательного аппарата. Его реакции изначально заложены в контур управления машиной», — пояснил Владимир Михеев.

Эксперт также охарактеризовал истребитель как «умный» самолет, обладающий интеллектуальной обшивкой. Этот контур берет на себя не только задачи пилотирования, но и функции множества датчиков и блоков оборудования.

«Если взглянуть на законцовки крыла, то это не просто элемент конструкции. С другой стороны, это встроенная станция активной защиты «Гималаи». Она не только улучшает летные качества, но и обеспечивает оборону — ставит радиоэлектронные помехи и ведет радиолокационный контроль», — добавил представитель КРЭТ.

Несмотря на выдающиеся характеристики, массовому поступлению ПАК ФА в войска может препятствовать его высокая стоимость. Как ранее заявлял заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, разумнее создать технологический задел на основе Т-50, максимально используя потенциал современных истребителей поколения «4+», таких как Су-30 и Су-35.

Первоначальные планы Минобороны предусматривали закупку опытной партии из десяти машин для войсковых испытаний с последующим приобретением еще 60 серийных истребителей.

Работы над концепцией самолета пятого поколения начались одновременно в СССР и США еще в середине 1970-х годов, когда истребители четвертого поколения — Су-27, МиГ-29 и F-15 — только начинали свой путь.