ПАК ДА: Аргумент стратегической силы
Конструкторское бюро имени Туполева завершило этап проектирования новейшего стратегического ракетоносца, предназначенного для замены состоящих на вооружении ВВС России самолетов Ту-95МС и Ту-160. Об этом информирует портал Jane's, ссылаясь на заявление президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна. В скором времени планируется начать изготовление отдельных компонентов для первого прототипа машины.
Таким образом, Барак Обама поспешил с выводами, когда в период обострения украинского кризиса в эмоциональном порыве назвал Россию всего лишь «региональной державой». Стратегический бомбардировщик, как средство доставки крылатых ракет с ядерными или обычными зарядами в любую точку планеты, способен сократить подлетное время до целей на десятки минут. Это, без сомнения, оружие глобальной державы – ее «длинная рука». России такое оружие необходимо для одной цели – усиления возможной военной угрозы в адрес США.
Подобный сценарий уже имел место в истории. Напомним, что с января 1985 по апрель 1987 года, в ответ на боевое патрулирование американской стратегической авиацией северных рубежей СССР, советская Дальняя авиация начала аналогичное патрулирование в четырех зонах над нейтральными водами Арктики. Всего за тот период было выполнено 170 вылетов стратегических бомбардировщиков и 102 вылета самолетов-заправщиков Ил-78 с общим налетом 1979 часов. В случае начала конфликта наши самолеты могли начать прорыв к рубежам пуска крылатых ракет в глубине американской территории.
Теперь, судя по всему, такую возможность решили возродить. Но уже на принципиально новом, более высоком технологическом уровне.
Известно о перспективном российском стратегическом бомбардировщике пока немного. По понятным причинам, информация по этой теме преимущественно засекречена. Озвучим то, что можно обсуждать с определенной долей уверенности.
Предварительные работы по программе Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) стартовали пятнадцать лет назад – в 1999 году. Изначально предстояло решить ключевой вопрос: нужен ли России гиперзвуковой или дозвуковой самолет? Оба варианта имеют свои сильные и слабые стороны.
Безусловно, гиперзвуковой бомбардировщик способен эффективно преодолевать практически любую систему ПВО. Однако для полетов на скоростях, близких к пяти числам Маха, он должен обладать идеальным, максимально обтекаемым с аэродинамической точки зрения фюзеляжем. Создать такую машину возможно, но проблема в том, что при этом придется пожертвовать малозаметностью. Согласно технологии «стелс», боевые самолеты по определению должны иметь угловатые формы для рассеивания сигналов вражеских РЛС.
Еще один минус «гиперзвука» – колоссальный расход топлива. А значит – ограниченное время дежурства в воздухе. Это критично, если речь идет, например, о длительном или непрерывном патрулировании у чужих границ, например, у океанского побережья США.
Что касается дозвукового варианта ПАК ДА, то он позволяет легко избежать указанных проблем. Преодолевать мощную ПВО могут не сами бомбардировщики, а скоростные высокоточные крылатые ракеты, размещенные на их борту. Тем более что такое оружие у России уже есть – авиационная крылатая ракета Х-101 недавно принята на вооружение. Ее дальность полета достигает 5000 километров, а круговое вероятное отклонение составляет всего 10-20 метров.
Несмотря на весомость этих аргументов, дискуссия о необходимости гиперзвукового стратегического бомбардировщика для России продолжалась годами. Этому в немалой степени способствовала позиция вице-премьера правительства РФ Дмитрия Рогозина, курирующего оборонную промышленность. Еще 19 июня 2012 года он написал в своем Twitter: «Надо смотреть за горизонт и разрабатывать гиперзвуковую дальнюю авиацию - военную и гражданскую». Генштаб и ВВС с точкой зрения Рогозина не согласились.
Их мнение обобщил бывший главнокомандующий ВВС России генерал армии Петр Дейнекин. Он заявил: «Не понимаю позицию Рогозина в отношении этой концепции. Стратегическим самолетам и не нужно ничего преодолевать. Те ракеты, которые находятся на борту современных стратегических воздушных кораблей, способны преодолевать любое ПВО, потому что они летят не в космосе, а низко над землей и обладают настолько высоким интеллектом, что способны выполнять полет по любой программе и даже переговариваться между собой для обмена информацией».
Судя по всему, арбитром в этом споре выступил президент РФ Владимир Путин. В 2013 году было принято решение создавать именно дозвуковой ПАК ДА. По некоторым сведениям, новый самолет будет построен по схеме «летающее крыло». Работу, безусловно, ускорит тот факт, что серьезные исследования в этой области в ЦАГИ ведутся уже около четверти века. Там, в частности, работали над созданием гигантского «летающего крыла» пассажировместимостью 1000 человек, что сопоставимо с размерами стратегического бомбардировщика.
Что еще с высокой вероятностью можно сказать о ПАК ДА? Что управлять им будет экипаж минимум из двух человек. По мнению того же генерала Дейнекина, на борту стоит предусмотреть место и для третьего летчика – на случай очень длительного патрулирования (естественно, с дозаправкой в воздухе).
При общем весе в 110-120 тонн ПАК ДА должен нести полезную нагрузку не менее 25-30 тонн. Это значительно больше, чем, например, у нынешнего основного российского «стратега» Ту-160.
Понятно также, что производство новых дальних бомбардировщиков развернут там же, где строили их предшественников – в Казани. Неслучайно там недавно был создан новый филиал ОАК путем объединения КБ им. Туполева и завода КАПО. Правда, изначально на предприятии планировали выпускать российско-украинские военно-транспортные Ан-70. Однако после событий в Киеве этот проект потерял актуальность. Ан-70 теперь, скорее всего, обречен, а производственные мощности для ПАК ДА высвободились.
Предполагаемая дата первого полета ПАК ДА – 2017 год. Летные испытания намечены на 2019-й. Первые серийные машины ожидают в ВВС к 2025 году. Откладывать перевооружение дальше нельзя. Именно после 2025 года начнется массовое списание самолетов нынешней российской Дальней авиации. Ведь самый «молодой» Ту-95МС поднялся в воздух в 1992 году. Большинство Ту-160 также изготовлены еще в СССР. И лишь один, названный «Виталий Копылов», был достроен из советского задела в 2008 году. Так что к моменту появления первого ПАК ДА даже этот самолет будет далеко не новым.
Стоит отметить, что в создании стратегического бомбардировщика Россия движется параллельным курсом с США. В Америке сейчас разрабатывается аналогичный проект под названием Next Generation Bomber (NGB). Требования к машине, стоимость которой, по данным СМИ, превысит полмиллиарда долларов, были сформированы в 2011 году. Новый бомбардировщик будет дозвуковым, с дальностью полета более 9 тыс. километров. Боевая нагрузка NGB составит от 6,3 до 12,7 тонны. Самолет должен быть «опционально пилотируемым», то есть способным выполнять миссии без экипажа. В беспилотном режиме машина сможет находиться в воздухе более четырех суток. NGB создается с широким применением технологий малозаметности, что позволит ему наносить удары даже днем в условиях противодействия ПВО.
– В военно-политическом руководстве РФ происходит переосмысление мировой геополитической ситуации, – уверен генерал-полковник, академик Академии геополитических проблем Леонид Ивашов. – В частности, переоценка наших нынешних оппонентов, а вчерашних партнеров и друзей – западных стран во главе с США.
Все 1990-е и первые годы XXI века в руководстве страны доминировала идея, что если мы не будем представлять угрозы для Запада, то Запад начнет разоружаться и перестанет видеть в нас врага. Все годы существования новой России мы демилитаризировались
