Птичка-ВВС

Планы по оснащению Военно-воздушных сил новыми учебно-тренировочными самолетами Як-152, о которых ранее заявляли представители Минобороны, начинают воплощаться в жизнь. Рособоронпоставка объявила открытый конкурс на проведение опытно-конструкторских работ под кодовым названием «Птичка-ВВС». Цель проекта — создание современного учебно-тренировочного комплекса первоначальной летной подготовки на базе самолета Як-152 для нужд военного ведомства.

Первый прототип китайского учебно-тренировочного самолета Hongdu L-7 (CJ-7) - разработанной по проекту ОАО "Яковлев" по контракту 2006 года с китайской стороной деривации самолета Як-152, имеющей обозначение Як-152К. Чжухай, 16.11.2010 (с) Weimeng / www.airliners.net

В рамках ОКР предстоит разработать не только сам летательный аппарат, но и сопутствующую инфраструктуру: средства наземного обслуживания, контроля, а также комплексные обучающие системы и оборудование для объективного контроля подготовки пилотов.

Работы разделены на несколько ключевых этапов:

• Формирование технического проекта — до 30 апреля 2014 года.
• Подготовка рабочей конструкторской документации для опытного образца — до 30 сентября 2014 года.
• Изготовление опытных образцов, включая два летных экземпляра, машины для статических и ресурсных испытаний, тренажеры и учебный класс — до 30 октября 2015 года.
• Проведение предварительных испытаний, доработка и предъявление на государственные испытания — до 30 октября 2015 года.
• Проведение Государственных испытаний — до 30 сентября 2016 года.
• Финальная корректировка документации по итогам испытаний — до 25 ноября 2016 года.

Новый учебный самолет предназначен для подготовки летчиков в ВВС и организациях ДОСААФ. На нем будут отрабатывать технику пилотирования, включая групповые полеты, высший пилотаж, ввод и вывод из штопора, полеты по приборам и основы навигации.

Конструкция УТС позволит эксплуатировать его с аэродромов 3-го класса в широком температурном диапазоне от -25 до +50 градусов. Компоновка и оборудование кабины максимально унифицированы с более advanced учебно-боевым самолетом Як-130 для облегчения перехода курсантов.

Основные летно-технические характеристики Як-152:

• Максимальная скорость: 300-320 км/ч
• Посадочная скорость: 100-120 км/ч
• Практический потолок: 4000 м
• Скороподъемность у земли: 9 м/с
• Длина разбега: 300 м, пробега — 450 м
• Дальность полета: 1400 км

Для оснащения воздушного судна планируется использовать немецкий дизельный двигатель RED A-05 и воздушный винт с изменяемым шагом MTV-9. Кабина пилотов будет оборудована четырьмя многофункциональными индикаторами, отображающими всю ключевую информацию о полете и работе систем.

Заявленный ресурс самолета составляет не менее 10 000 летных часов и 30 000 посадок при общем сроке службы в 30 лет.

Среди конкурентных преимуществ Як-152 перед аналогами выделяют высокие показатели скорости и скороподъемности, тандемное расположение кресел, убирающееся шасси и наличие системы аварийного покидания, что делает подготовку на нем максимально приближенной к реальной эксплуатации боевых машин.

Начальная цена государственного контракта установлена на уровне 300 миллионов рублей, хотя расчеты потенциального исполнителя — Корпорации «Иркут» — оценивали стоимость работ в 318,8 миллиона.

К участию в проекте привлечен ряд ведущих предприятий отрасли, включая ОКБ Яковлева, НПП «Звезда», АЗ «Рубин», «Техприбор», «Аэрокон», НПП «Топаз», ЦАГИ и другие.

Первоисточник http://bmpd.livejournal.com/