На Камчатке обновляют причальную инфраструктуру Тихоокеанского флота
Модернизация причальной инфраструктуры Тихоокеанского флота на Камчатке выходит на финальную стадию. В ближайшее время в пункт базирования атомных подводных лодок будут доставлены новые секции плавучих пирсов, которые призваны заменить устаревшие конструкции. Это не просто плановая замена оборудования, а часть масштабной программы по усилению логистических возможностей стратегических сил России на Дальнем Востоке.
Стальные «берега» для подводного флота
Согласно данным, полученным от профильных служб Министерства обороны, транспортировку секций обеспечит один из буксиров отряда судов обеспечения ТОФ. Ключевым элементом поставки являются плавучие металлические причалы проекта ПМ-61М1, изготовленные на мощностях «Восточной верфи». Монтажные работы на месте лягут на плечи личного состава 261-го отдела морской инженерной службы и отделения плавучих причалов ОКВС. Для установки конструкций задействуют тяжелые самоходные плавучие краны и водолазные катера.
Технические характеристики новых пирсов
Каждая секция причала представляет собой инженерное сооружение длиной 36 метров и шириной 8,2 метра. Конструкция с толщиной борта 6 мм и палубы 8 мм способна выдерживать значительные нагрузки. При осадке всего 0,4–0,6 метра, пирс оборудован шестью водонепроницаемыми переборками, что гарантирует его живучесть и безопасность при швартовке. Такие параметры позволяют принимать одновременно две подводные лодки или два надводных корабля водоизмещением до 5000 тонн. Помимо швартовки, причал обеспечивает подачу воды и электроэнергии с берега, телефонную связь, а также проведение погрузочно-разгрузочных работ по всей длине с использованием пневмоколесных и гусеничных кранов.
Роль «Восточной верфи» в оборонном заказе
Предприятие, известное ранее как Владивостокский судостроительный завод, имеет богатую историю с 1952 года. Сегодня это один из ключевых исполнителей гособоронзаказа для Тихоокеанского флота и Пограничной службы ФСБ. Специализация верфи — не только строительство боевых кораблей и судов снабжения длиной до 120 метров, но и создание сложной причальной инфраструктуры. Примечательно, что осенью 2023 года завод перешел под единоличное управление Амурского судостроительного завода, что, по мнению экспертов, должно усилить производственную кооперацию и ускорить выполнение заказов для ВМФ.
Новые причалы приходят на смену сооружениям, выработавшим свой ресурс. Ранее на Камчатке уже проводились работы по ремонту и замене пирсов, однако нынешняя поставка отличается масштабом — речь идет о полноценной замене отслуживших элементов на современные металлические конструкции.
Усиление причального фронта на Камчатке напрямую влияет на боевую устойчивость атомных ракетоносцев. Возможность быстрого и безопасного обслуживания подлодок, пополнения запасов и проведения регламентных работ сокращает время нахождения кораблей у пирса и увеличивает их оперативную готовность к выходу в море. В условиях наращивания активности флотов НАТО в Азиатско-Тихоокеанском регионе, модернизация базы на полуострове является критически важным элементом обеспечения безопасности восточных рубежей России.
