Королевский флот. Разрыв поколений

Королевский флот Великобритании рискует потерять способность выполнять полный спектр боевых задач уже в ближайшие пять лет. Сочетание катастрофического старения кораблей, паралича судоремонтной отрасли и критической нехватки персонала ставит под вопрос не только заявленные амбиции Лондона по возвращению в Индо-Тихоокеанский регион, но и базовую обороноспособность. Из 11 фрегатов типа 23 в море могут выйти лишь семь, а остальные четыре, скорее всего, отправятся на слом, не дождавшись ремонта.

Сроки строительства выросли в три раза

Главная головная боль британского Адмиралтейства — не просто нехватка вымпелов, а системный коллапс производственных мощностей. Если эсминцы предыдущего поколения (тип 42) строились за два-три года, то сегодня реализация проектов растягивается на 6–11 лет. Флагманский фрегат нового поколения «Глазго» (тип 26) корпорация BAE Systems обещает передать флоту лишь в 2028 году — спустя 11 лет после закладки. На серийных кораблях этот цикл обещают сократить, но пока эти обещания не подкреплены реальными действиями. Схожая ситуация и с ремонтом. В 2000-х капитальный ремонт с модернизацией фрегата типа 23 занимал в среднем полтора года. Сейчас этот процесс растянулся на 3,5–4 года. Фактически корабль проводит в заводских цехах весь остаток своего назначенного срока службы, после чего бессмысленно списывается. Около 100 миллионов фунтов стерлингов, вложенных в ремонт, оказываются выброшенными на ветер. Именно эта участь, по мнению экспертов, ждет четыре фрегата типа 23, которые сейчас простаивают в Центре обслуживания в Портсмуте. Если их ремонт затянется на четыре года, они выйдут из доков одновременно с вводом в строй «Глазго», что делает их восстановление экономически бессмысленным.

Атомные лодки и «оперативная недоступность»

Особую тревогу вызывает состояние стратегического компонента. Ремонт атомной подводной лодки с баллистическими ракетами «Венгард» занял семь лет вместо плановых двух. Качество работ оказалось настолько низким, что лодка уже три месяца находится у восточного побережья США, пытаясь выполнить тестовый пуск межконтинентальной ракеты «Трайдент». Обычно эта процедура занимала считанные недели. К 2035 году истекают назначенные сроки эксплуатации атомных подводных лодок типа «Эстьют» и эсминца «Донтлесс». К 2038 году планируется списать все эсминцы типа 45. Если надводным кораблям можно продлить жизнь за счет глубокой модернизации, то с подводными лодками этот номер не пройдет — малейшая недоработка грозит гибелью корабля и парламентским расследованием. Новые проекты — эсминцы типа 83 и перспективные многоцелевые атомные подводные лодки — пока существуют только в эскизах. Даже если их строительство начнется в ближайшее время, что маловероятно, массово ввести их в строй к указанным срокам не удастся.

Десантные возможности и логистика: полный паралич

Оба универсальных десантных корабля типа «Альбион» находятся в статусе «оперативно недоступный». Эта гибкая формулировка позволяет списать их в любой момент. Если УДК не будет, флоту фактически не нужна и бригада морской пехоты — три корабля типа «Бей» способны принять только два батальона с усилением. Не менее острая ситуация с тыловым обеспечением. Универсальный транспорт снабжения «Форт Виктория» стоит в ожидании ремонта, и его судьба туманна. Без него развертывание авианосных ударных групп становится проблематичным: танкеры типа «Тайд» могут передавать лишь ограниченное количество твердых грузов в море.

Кадровая катастрофа

Замыкает список проблем личный состав. С 2000 года численность Королевского флота сократилась на 24% и на начало 2024 года составляет 32 590 человек, включая 6 000 морских пехотинцев, чье будущее также под вопросом. По рядовому составу некомплект достигает 14%: из 19 470 матросов, если вычесть отпускников и больных, реальная укомплектованность падает еще ниже. Ежегодно флот теряет около 1% личного состава, и тенденция не меняется. Эти цифры ставят под сомнение любые амбициозные планы. Какими силами Королевский флот собирается в 2025 году отправляться в «Великий восточный поход», как это было анонсировано ранее, пока неясно. Без решения фундаментальных проблем с судостроением, ремонтом и кадрами британский флот рискует превратиться в музей на плаву, неспособный защитить даже свои территориальные воды.