Лента новостей

10:21
Новый прорыв в загадке трех тел в астрофизике
10:03
Киевский режим потребовал от Бразилии ареста Путина
10:03
Киевский режим потребовал от Бразилии ареста Путина
09:56
Враждебной пропаганде вопреки: европейские партизаны
09:50
СВО. Донбасс. Оперативная лента за 15.10.2024
09:30
Удары по ВСУ в Кореневском районе Курской области: «жара» по всей линии соприкосновения
09:25
Тоньше человеческого волоса: российские учёные создали магнитные микропровода для умных материалов
09:09
США добьются сплочения мира с Россией
07:48
Сырскому конец когда вскроется правда - Новости
07:36
Кишечный микробиом повлиял на позвоночник
05:44
Сигнал «Z»- «Миноносцы, атаковать противника!». История появления и развития миноносцев
05:34
Безразличие к Орско-Халиловским мечтам
03:44
Дуров предложил бизнесу сэкономить миллионы с Telegram — представлен инструмент Gateway для дешёвой верификация номеров
03:17
Готовится решающий удар: новости СВО от 15 октября 2024. Карта боёв на Украине сегодня, обстановка в Курской области, военная сводка, 964 день спецоперации России на Украине
01:56
Украинские блядоматери
01:01
Как на востоке России зарождается новое сердце страны
00:57
Синхронизация многополярной обороны
23:55
Боевые будни казачьей бригады «Сибирь»: неожиданные налёты на врага (ВИДЕО)
23:15
Президент Путин отдал на рассмотрение Госдумы проект ратификации договора о партнёрстве Москвы и Пхеньяна
23:07
Кандидат в канцлеры Германии Мерц готов передать Украине Taurus
23:05
К вторжению в Курскую область «привыкли»
22:17
Великобритания примет стандартный разъём для зарядки всех гаджетов — скорее всего, им станет USB-C
22:13
Лисичанск частично останется без тепла и в отопительном сезоне 2024—2025
22:12
Зеленский утверждает, что КНДР «практически включилась» в войну РФ против Украины
22:11
ЕС требует от Украины до декабря решить проблемы с «Укрэнерго», иначе не будет импорта электричества
22:09
Почему в 2025 году не стоит ждать мира
22:04
Грузия – не Украина, или Почему Тбилиси не хочет следовать за Киевом
21:13
На Украине 6 миллионов мужчин не обновили свои данные в ТЦК и прячутся от фронта
21:13
Украина внесена в список морских страховщиков как зона высокого риска из-за ударов ВС РФ по одесским портам
21:09
Австралия порезала и продала по частям списанные вертолеты, которые просила Украина
21:07
Российские войска уничтожили сразу девять пилотов беспилотников противника
20:32
Зонд Europa Clipper стартовал! Начало долгого путешествия к Юпитеру
20:13
ЕС предостерёг Польшу из-за её решения приостановить предоставление убежища мигрантам
20:12
БРИКС расширяется. Шри-Ланка подает заявку на вступление в группу
20:10
Теневой флот России продолжает расти противясь санкциям (с комментариями западных читателей)
20:04
Россия незаметно приближается к первой крупной цели на Украине
19:53
Специальная военная операция ВС РФ и события на Украине 14 октября, вечер
19:42
Раритетный боевой мотороллер Vespa TAP с настоящей базукой отправился на аукцион
19:32
Почему приоритетной целью для Израиля может стать духовный лидер Ирана
19:17
Украинские войска ведут обстрелы республик Донбасса, Белгородской и Херсонской области. Обзор ситуации в прифронтовых регионах России на вечер 14 октября
19:16
Посланник Папы Римского по Украине кардинал Дзуппи прибыл в Москву
19:10
Как англосаксы и немцы уничтожали сербов в ХХ веке
18:32
Англия рискует полностью потерять золотой запас
18:25
Шольц обвинил СМИ в замалчивании причин финансирования продолжения конфликта на Украине
18:24
Повышение налогов для АЗС. Недолив на всех заправках будет до 5-6%
Все новости

Архив публикаций



Мировое обозрение»Флот»Почему не строятся крейсеры?

Почему не строятся крейсеры?


Почему не строятся крейсеры?


В военкомате:
— Хочу служить в ВМФ!
— А ты хоть плавать-то умеешь?
— А что, у вас кораблей нет?

 


Обсуждение будущего российского флота происходит по одному и тому же сценарию: ключевой проблемой видится отсутствие верфей. Далее следуют стенания о том, что все верфи, в первую очередь для крупнотоннажного судостроения, остались за рубежом — в Украине, в городе Николаев. Дискуссия завершается спором о целесообразности приобретения крейсера «Україна» (бывш. «Адмирал Лобов»). Начисто устаревшая ржавая коробка «имперского крейсера», вот уже 23 года стоящего у достроечной стенки завода имени 61 коммунара, стала эпицентром общественных симпатий россиян.

Развал СССР есть преступление без срока давности, но причины многих современных проблем гораздо ближе, чем может показаться. Существующие проблемы ВМФ никоим образом не связаны с отсутствием верфей. Будь Николаев на территории России — ничего бы принципиально не изменилось: некогда «крутой» завод, оставшись без заказов ВМФ, сейчас продолжал бы влачить своё жалкое существование. А ВМФ России на 10 лет остался бы без новых кораблей.

Впрочем, обо всем по порядку.

Рискую вызвать гнев и недоумение у украинской части аудитории, но даже в славные времена Советского Союза наш ВМФ мало зависел от результатов работы верфей на территории Украины. Спору нет, братья-славяне выполнили ряд крупных проектов, но в абсолютном масштабе их значение было невелико.

Многие удивятся. Ведь в Николаеве строились все 7 советских тяжелых авианесущих крейсеров: 4 ТАКР типа «Киев», наш первый «классический» авианосец — ТАКР «Адмирал Кузнецов», его систершип «Варяг» (ныне — китайский «Ляонин») и атомный ТАКР «Ульяновск» (разобран на стапеле в 1993 г.).

Почему не строятся крейсеры?


Однако не стоит забывать, что в это же время на заводе им. Жданова (сейчас — ОАО «Северная верфь», Санкт-Петербург) строились атомные ракетные крейсеры пр. 1144 (шифр «Орлан»). Четыре 250-метровые громадины полным водоизмещением 26 тыс. тонн — на борту два атомных реактора, две сотни ракет, бронирование, самые передовые средства обнаружения и связи. По своей сложности и техническому совершенству «Орлан» ничуть не уступал «Адмиралу Кузнецову».

26 тысяч тонн — не предел. На Балтийском заводе в Ленинграде строились корабли измерительного комплекса пр. 1914 («Маршал Неделин») — водоизмещение 24 тыс. тонн, атомный разведывательный корабль «Урал» (36 тыс. тонн), научное судно для управления космическими аппаратами «Космонавт Юрий Гагарин» водоизмещением 45 тыс. тонн!

Почему не строятся крейсеры?

"Космонавт Юрий Гагарин". Сделано в СССР

Вместе с огромными разведчиками и кораблями измерительного комплекса строилась серия линейных атомных ледоколов типа «Арктика» (6 единиц, полное водоизмещение каждого 23 тыс. тонн).

После таких фактов жалобы на отсутствие в России мощностей для крупнотоннажного судостроения звучат как минимум необоснованно.

Отечественное судостроение не ограничивалось ленинградскими предприятиями. На стылом берегу Белого моря находился комплекс предприятий судостроительной промышленности, известный в настоящее время как ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта». Колыбель атомного подводного флота России.

Именно здесь, на мощностях ПО «Севмаш», была создана первая отечественная ПЛА К-3. Отсюда вышла в море К-162 (проект «Анчар»), что установила мировой рекорд скорости в подводном положении (44,7 узла).

Северодвинск — родина К-278 «Комсомолец». Самая глубоководная в мире подводная лодка с титановым корпусом, достигшая рекордной глубины 1027 метров.

Здесь же строились гигантские «Акулы» — тяжелые подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941. По образному выражению — «лодки, что не помещались в океане». Высота плавучего космодрома равнялась высоте девятиэтажного дома. 19 изолированных отсеков. 20 баллистических ракет стартовой массой 90 тонн. Надводное водоизмещение субмарины 23 тыс. тонн. Подводное — 48 тыс. тонн!

Почему не строятся крейсеры?


Почему не строятся крейсеры?


Всего на мощностях ПО «Севмаш» было построено 128 атомных субмарин — главная ударная сила и основа отечественного флота. Судостроительный завод в Николаеве со своими пятью ТАКРами просто теряется на фоне достижений Санкт-Петербурга и Северодвинска.

Конечно, николаевский ССЗ известен не только «Киевом» и «Кузнецовым». На берегах Черного были построены три ракетных крейсера пр. 1164 (ГРКР «Москва», «Маршал Устинов» и флагман Тихоокеанского флота — РКР «Варяг»), большие противолодочные корабли пр. 1134Б, двадцать СКР/БПК проекта 61. На Керченском судостроительном заводе строились многие из сторожевых кораблей пр. 1135 (шифр «Буревестник»). Это много. Очень много. Но на верфях в Северодвинске, Н. Новгороде (Горьком), Ленинграде, Калининграде и на Дальнем Востоке было построено на порядок больше.

Только один ленинградский ССЗ №190 им. Жданова спустил на воду 12 ракетных крейсеров (из них четыре атомных), полтора десятка БПК и 17 ракетно-артиллерийских эсминцев пр. 956 (плюс еще 4 на экспорт).
Ничуть не отставал от города на Неве калининградский ССЗ «Янтарь» — здесь массово строились десантные корабли «Тапир» и «Иван Рогов», было спущено на воду свыше тридцати СКР пр. 1135 («Буревестник») и десять больших противолодочных кораблей пр. 1155 и 1155.1.

Почему не строятся крейсеры?

Большой десантный корабль пр. 1174 "Иван Рогов"

Работал на полную мощность завод «Красное Сормово» (Горький / Н. Новгород) — за последние полвека промышленный гигант выпустил 26 атомных и почти 150 дизель-электрических подводных лодок. Среди шедевров нижегородцев — многоцелевые ПЛА пр. 945 «Барракуда» и 945А «Кондор» с титановым корпусом. 

Имелся свой центр судостроения на Дальнем Востоке — Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре) построил свыше 30 атомных субмарин, не считая других заказов в интересах военного и гражданского флота.

После крушения СССР все эти верфи остались на территории России!

Из всех вышеперечисленных фактов вырисовывается очевидный вывод — потеря верфей в Керчи и Николаеве, перешедших в собственность Украины, не является катастрофической потерей или преградой для создания мощного океанского флота.

Да, это был чувствительный урон — мы лишились важного судостроительного центра. Но стоит понимать, что современная Россия — не Советский Союз. У нас физически нет такого количества средств на строительство и содержание сотен боевых кораблей. Более того, в наши дни сместились многие приоритеты — мы не можем позволить себе строить гибриды-ТАКРы неясного назначения или лодки с корпусами из очень дорогого титана. Взамен современная техника представляет куда более широкие возможности — один современный эсминец по своей боевой мощи и ситуационной осведомленности превосходит целую эскадру ракетных крейсеров и БПК, строившихся в 70-е годы.

Если строить корабли с использованием передовых достижений науки и техники, нам просто не потребуется такое кол-во кораблей, как это было при СССР.

Но это — мечты и планы на будущее. Реальность гораздо серьезнее…

Даже если бы ССЗ им. 61 Коммунара находился в структуре ОСК, то его мощности простаивали бы без дела. Достаточно взглянуть на российские верфи Объединенной судостроительной корпорации — там, где раньше ежегодно спускали на воду по 2-3 субмарины, сейчас медленно собирают одну, которую достроят к какому-нибудь 20…надцатому году. Там, где велось крупносерийное строительство десантных и сторожевых кораблей, — вот уже больше 10 лет строят единственный «Иван Грен» (БДК пр. 11711). И раз в пару лет передают заказчику по 1 фрегату (как правило, на экспорт) — как вы уже догадались, речь идет о балтийском «Янтаре».

Николаевский завод гордится своими былыми достижениями в области крупнотоннажного судостроения. Часто встречается мнение, что ССЗ им. 61 Коммунара имеет монополию на строительство авианесущих кораблей.

Увы, это не совсем верно. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге имеется 350-метровый стапель, позволяющий спускать на воду суда с дедвейтом до 100000 тонн. В 2008-09 гг. здесь были спущены на воду два уникальных танкера ледокольного класса пр. Р-70046 («Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров»). Длина 260 метров. Ширина 34 метра. Дедвейт 70000 тонн. Это уже серьезно — их габариты соответствуют габаритам советских авианесущих крейсеров.

Но, когда дело дошло до реальной перестройки «Адмирала Горшкова» для ВМС Индии, оказалось, что для этого достаточно мощностей в Северодвинске. Глубокая модернизация с полным изменением облика корабля, снятием всей носовой части и сооружением на её месте трамплина, перекомпоновкой внутренних помещений, заменой ГЭУ и всей радиоэлектронной «начинки»… Эпопея растянулись на 10 лет, но тем не менее индусы получили свою «Викрамадитью». Российская промышленность справилась с необычным проектом.

Почему не строятся крейсеры?


Почему не строятся крейсеры?


Почему не строятся крейсеры?


Мы можем все. Но ничего не делаем?

Хороший вопрос. Почему на отечественных верфях не строится ничего, кроме фрегатов и сторожевиков прибрежной зоны?

Иногда можно слышать объяснение того, что нам не хватает мощностей и что отечественные верфи и так перегружены заказами. Это не более чем лукавство: стапели и достроечные стенки перегружены кораблями-долгостроями. Если строить лодку в течение 20 лет, а корветы и фрегаты — по восемь лет, то никаких стапелей не хватит. Для чего закладывать днищевые секции новых кораблей, если завод не может решить вопрос с проектами прежних лет? И виной здесь чаще всего являются не судостроители, а многочисленные подрядчики и контрагенты — в первую очередь поставщики сложнейшего радиоэлектронного оборудования и систем вооружения.

Показательна история с головным фрегатом пр. 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Корпус корабля был собран в довольно короткие по российским меркам сроки — за 4 года. Но далее возник тупик — с 2010 года «Горшков» тихо ржавеет у достроечной стенки «Северной верфи», не имея возможности выйти на ходовые испытания. По одним данным, задержка вызвана сбоями и взаимными конфликтами систем, входящих в СУО зенитного комплекса «Полимент-Редут». Согласно другим данным, основные проблемы доставляет универсальная артиллерия. Объяснений может быть много, но факт один — моряки ждут «Горшкова» уже восьмой год.

Почему не строятся крейсеры?

Фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" пр.22350, март 2013 г.
(фото из архива sevstud1986, http://forums.airbase.ru).

Ситуация с «Горшковым» дает совершенно ясный ответ на вопрос о перспективном российском эсминце (крейсере, линкоре?). Построить корпус такого корабля не проблема, но установить на него окажется нечего.
Разумеется, дело не стоит на месте, и кое в чем наши «оборонщики» весьма преуспели. Например, существующий в реальности универсальный корабельный стрельбовый комплекс (УКСК) с семейством ракет «Калибр». Согласно представленным характеристикам и концепции их боевого применения, «Калибры» обещают превзойти лучшие мировые аналоги.

Но что есть еще, кроме «Калибров»?

Морские зенитные системы — там полный мрак. Единственный образец нового ЗРК «Полимент-Редут» на борту фрегата «Горшков» до сих пор остается «котом в мешке». Что представляет из себя данный комплекс, каким он окажется на практике, имеются ли соответствующие мощности для его серийного производства? Ответы на эти вопросы пока знают лишь «доверенные лица». И, судя по затянувшемуся молчанию, суть этих ответов окажется не слишком впечатляющей.

Среди других зональных систем ПВО наиболее оправданным видится установка ЗРК, унифицированных с легендарными С-400 (или даже С-500)! Но, как известно, морской версии С-400 пока не существует и вряд ли она вообще появится — о каких-либо работах в данном направлении не слышно. Последний раз такой комплект — морская зенитная система предыдущего поколения С-300ФМ с револьверными ПУ и фазированной РЛС управления огнем 4Р48 — была поставлена на экспорт для ВМС Китая более 10 лет назад.

Не меньше вопросов со средствами обнаружения. Например, ставить в качестве обзорной РЛС очередную модификацию старого доброго «Фрегата-М» было бы чересчур примитивным решением. Но других вариантов до сих пор не появилось.

Универсальная артиллерия… На первый взгляд, с ней все в порядке. КБ «Арсенал» разработало новое 130 мм орудие А-192. Но по факту: никто не видел действующий образец А-192 на боевом корабле.

Вот такими видятся проблемы отечественного судостроения. Бесконечные сетования насчет потери украинского ССЗ и мечты о покупке дряхлого остова крейсера «Адмирал Лобов» не имеют ничего общего с реальным состоянием дел. Все проблемы следует искать гораздо ближе — в стенах КБ «Арсенал», НПО «Салют» и оборонного концерна «Алмаз-Антей». Именно эти предприятия имеют решающее значение и являются главным «тормозом» в вопросе создания перспективных российских кораблей. Они ответственны за разработку новых образцов морских ЗРК и средств обнаружения, без которых вести разговор о перспективном крейсере или эсминце не имеет смысла.

Мы можем всё. Но ничего не делаем…

Почему не строятся крейсеры?

Большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко" (место постройки — Ленинград)


Почему не строятся крейсеры?

Строящийся атомный крейсер "Киров", Ленинград, 1970-е годы


Почему не строятся крейсеры?


Почему не строятся крейсеры?
Автор Олег Капцов


Опубликовано: legioner     Источник

Читайте нас:





Напишите ваш комментарий к статье:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Новости партнеров

Наверх