Новый вымпел специального назначения: «Евгений Горигледжан» выходит на испытания
После многолетней задержки, вызванной необходимостью замены критически важных импортных компонентов на отечественные аналоги, новое океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» проекта 02670 вышло на заводские ходовые испытания. Судно, созданное для Главного управления глубоководных исследований Минобороны РФ, готовится к передаче флоту, что существенно расширит возможности России в изучении Мирового океана и выполнении специальных задач.
От спасательного буксира к исследовательскому флагману
Основой для нового судна стал корпус спасательного буксира «Нефтегаз-4», построенного в Польше еще в 1983 году. Решение о глубокой модернизации и перестройке устаревшего судна в современную океанографическую платформу было принято в середине 2010-х годов. Проект, разработанный ЦМКБ «Алмаз», предполагал радикальное переоснащение, позволяющее использовать прочный корпус ледового класса еще 20-25 лет. Работы были поручены Прибалтийскому судостроительному заводу «Янтарь», где в марте 2016 года состоялась официальная закладка судна, названного в честь генерального конструктора специальных атомных подлодок Евгения Горигледжана.
Преодоление технологических вызовов
Изначальный график строительства, предусматривавший сдачу судна в 2017 году, оказался невыполним. Главной причиной срыва сроков, по мнению отраслевых экспертов, стала зависимость проекта от иностранных комплектующих, в частности, выдвижной колонки и подруливающих устройств для обеспечения точного позиционирования. В условиях ограниченного доступа к зарубежным технологиям потребовалась срочная разработка отечественных аналогов.
Эту задачу успешно решило НПО «Винт» (в составе Центра судоремонта «Звездочка»), которое всего за год создало и испытало комплекс обеспечения движения и маневрирования, включающий выдвижную поворотную колонку ВПК500 и подруливающие устройства ПУ130Ф. Установка этого комплекса стала ключевым этапом, позволившим в конце 2020 года спустить судно на воду, а в январе 2022-го — вывести его на ходовые испытания в акватории Балтийска.
Технический потенциал и скрытые возможности
В результате перестройки судно длиной 81 метр и водоизмещением около 4000 тонн получило новую надстройку, освободившую значительные площади на палубе. Это пространство предназначено для размещения тяжелого специального оборудования, включая глубоководные обитаемые аппараты типа «Консул» или «Русь», а также спасательные аппараты «Бестер». Экипаж судна составляет 32 человека, а также предусмотрены места для 25 научных специалистов.
Официально заявлено, что «Евгений Горигледжан» предназначен для подводно-технических работ, экологического мониторинга, исследований придонного слоя и участия в поисково-спасательных операциях. Однако, учитывая принадлежность судна к ГУГИ, его реальный функционал значительно шире. Эта структура Минобороны отвечает за задачи, связанные с изучением дна океанов, испытаниями глубоководных систем и обеспечением деятельности подводного флота. Новый корабль, способный работать в Черном, Средиземном морях и Атлантике, станет мобильной платформой для проведения таких специальных работ.
Затянувшееся строительство «Евгения Горигледжана» наглядно демонстрирует общую для российского судостроения тенденцию: вынужденный импортозамещение ведет к первоначальным задержкам, но в итоге стимулирует развитие собственных критических технологий. Успешная разработка комплекса маневрирования силами НПО «Винт» — прямое тому доказательство.
Ввод в строй этого судна усилит возможности Черноморского флота и ГУГИ в стратегически важных регионах. Способность проводить длительные исследования, работать с глубоководными аппаратами и точно позиционироваться в открытом море делает «Евгений Горигледжан» уникальным инструментом не только для науки, но и для обеспечения национальной безопасности на океанских рубежах. Его предстоящая служба, детали которой останутся засекреченными, будет направлена на укрепление позиций России в Мировом океане.
