«Прятки» в океане: реально ли обнаружить новую российскую субмарину «Варшавянка»
Дизель-электрические подводные лодки проекта 636 «Варшавянка» считаются уникальными в своем классе. Их ключевая особенность — исключительная скрытность. Гидроакустические средства противника зачастую неспособны зафиксировать эти субмарины, за что в странах НАТО они получили говорящее прозвище — «Черная дыра».
Рассказываем, как создаются эти корабли, какими возможностями обладают и как несут службу их экипажи.
Неуловимая «Варшавянка»
Шум винтов «Варшавянки» практически неотличим от естественных звуков моря. Даже на минимальной глубине эта 70-метровая субмарина остается незаметной. Этому способствует целый комплекс решений: применение маломагнитной стали, убирающиеся рули, амортизированные платформы для двигателей и специальное внешнее покрытие. В режиме движения на электромоторах лодка становится практически бесшумной и может приблизиться к цели на предельно близкое расстояние. По некоторым данным, знаменитый инцидент с неустановленной подлодкой у берегов Швеции был связан именно с субмариной этого класса, которая так и не была обнаружена.
Обнаружить «Варшавянку» современными средствами гидроакустики — крайне сложная задача. Как отмечают на АО «Адмиралтейские верфи», где строят эти корабли, их приоритет перед другими неатомными субмаринами обеспечивается не только скрытностью. Преимущества складываются из оптимального сочетания акустической малозаметности и собственной мощной системы обнаружения, наличия новейшего навигационного комплекса, современной системы управления и внушительного арсенала вооружения.
«Калибр» из-под толщи воды
Недавно первая подлодка проекта 636 для Черноморского флота, названная «Новороссийск», завершила переход и прибыла на Новороссийскую военно-морскую базу. Это головной корабль из шести запланированных для ЧФ. По словам командира «Новороссийска» капитана второго ранга Константина Табачного, лодка эффективно действует на мелководье, обладает большой дальностью хода и может применять ракетно-торпедное вооружение на любой глубине. «Конкурентов у нас в Черном, Средиземном, Балтийском или Баренцевом морях просто нет», — подчеркивает офицер.
Стандартное вооружение включает шесть торпедных аппаратов с боезапасом в 18 торпед или до четырех крылатых ракет комплекса «Калибр», запуск которых возможен из подводного положения. Подводная скорость достигает 20 узлов, а рабочая глубина погружения — 300 метров. Экипаж из 52 человек может автономно действовать до 45 суток, а дальность плавания в подводном положении с увеличенным запасом топлива составляет около 7500 морских миль.
Как сообщил главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков, две лодки уже приняты в состав флота, третья готовится к передаче, а до конца 2015 года флот получит субмарину «Краснодар». «Еще две лодки — «Колпино» и «Великий Новгород» — находятся в активной стадии строительства и будут приняты до конца 2016 года, — отметил адмирал. — С их прибытием можно будет говорить о полноценном возрождении подводных сил Черноморского флота».
Секретная сталь и деревянные втулки
Для базирования новых субмарин в Новороссийске построили уникальный причальный комплекс эстакадного типа. Он оснащен специальными устройствами для безопасной швартовки, что важно для лодок, чьи подводные «крылья» не позволяют подходить вплотную к стенке.
История «Варшавянок» началась давно: еще в 1984 году одна из таких субмарин совершила десятимесячный поход, оставаясь необнаруженной для средств слежения ВМС США, что и закрепило за ней прозвище «Черная дыра».
По словам директора «Адмиралтейских верфей» Александра Бузукова, проект 636 — это глубокая модернизация первых лодок. Обтекаемый корпус, напоминающий кита, обеспечивает высокую подводную скорость. Плавные формы создаются из цельных листов металла, а сварные швы тщательно проверяются рентгеном и ультразвуком.
На борту созданы комфортные условия для экипажа: есть кондиционер, душ, усовершенствованная система жизнеобеспечения. Кают-компания при необходимости быстро превращается в операционную. При этом все оборудование, включая системы вентиляции, имеет шумопоглощающее исполнение.
Для снижения заметности используется маломагнитная сталь, на которую не держится даже магнит. Корпус дополнительно покрыт резиновым слоем, защищающим от локаторов. Любопытная деталь: главный вал вращается не на металлических, а на деревянных втулках из особо прочного бакаута.
Глобальная проекция силы
При этом сама «Варшавянка» обладает превосходными «слуховыми» способностями. Новая элементная база гидроакустического комплекса значительно увеличила дальность и чувствительность обнаружения целей.
Уникально и вооружение лодки, способное поражать подводные, надводные и наземные объекты. По ряду параметров этот относительно небольшой корабль может превосходить даже тяжелые атомные субмарины. Как отмечает главный конструктор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Молчанов, проект 636 может стать успешным переходным звеном к субмаринам следующего поколения.
«Лодки проекта 636 предназначены для действий в прибрежных водах, — говорит адмирал Виктор Чирков. — Однако они способны решать задачи и в дальней морской зоне. Эти корабли будут нести службу в Средиземном, Японском, Охотском, Балтийском и Северном морях — везде, где потребуется».
Автор: Дмитрий Сергеев
Фото: Минобороны России
