В США подсчитали стоимость содержания самолётов F-35

Программа истребителя F-35 Lightning II, самого дорогого оборонного проекта в истории, столкнулась с новой серьезной проблемой: затраты на его эксплуатацию вышли из-под контроля и продолжают расти, угрожая многомиллиардным перерасходом средств. Согласно последнему отчету Счетной палаты США (GAO), к 2036 году дополнительные расходы на поддержание парка этих самолетов в боеготовом состоянии могут достичь почти 6 миллиардов долларов.

Растущий разрыв между планами и реальностью

Эксперты GAO констатируют, что разрыв между фактическими затратами и целевыми показателями, установленными в 2018 году, не сокращается, а увеличивается. Пять лет назад Пентагон и производитель, корпорация Lockheed Martin, договорились о необходимости снизить стоимость ежегодного обслуживания одного истребителя F-35A до 4,1 миллиона долларов. Однако реальность оказалась иной: по прошлогодним оценкам, содержание одного такого самолета обходится бюджету уже в 7,8 миллиона долларов в год, что почти вдвое превышает плановый показатель.

Стоимость владения как системная проблема

Проблема кроется не в цене закупки, которая действительно снижалась в рамках крупных контрактов, а в так называемой «стоимости жизненного цикла». Высокотехнологичные системы пятого поколения, включающие стелс-технологии, сложнейшую авионику и уникальную логистическую систему ALIS (Autonomic Logistics Information System), требуют чрезвычайно дорогого и частого обслуживания. Каждый летный час F-35 сопровождается десятками часов работы наземного технического персонала, а запасные части и их доставка составляют львиную долю эксплуатационных расходов.

Последствия для бюджета и боеготовности

Неконтролируемый рост эксплуатационных затрат создает прямую угрозу для оборонного планирования США и их союзников. Выделяемые на техническое обслуживание средства приходится перераспределять, что может привести к сокращению налета пилотов, отмене учений или задержкам в модернизации других видов вооружений. Для стран-партнеров по программе, таких как Великобритания, Италия или Япония, эта финансовая нагрузка может вынудить их пересмотреть масштабы закупок или график развертывания своих эскадрилий.

Изначально программа F-35 позиционировалась как способ заменить несколько типов устаревающих самолетов одним универсальным, что в долгосрочной перспективе должно было привести к экономии. Однако логистическая сложность и ненадежность некоторых компонентов привели к обратному эффекту. Пентагон неоднократно критиковал Lockheed Martin за высокие цены на запасные части и медленные темпы устранения выявленных дефектов, что напрямую влияет на коэффициент технической готовности машин.

Несмотря на растущие расходы, отказ от F-35 не рассматривается. Этот истребитель стал краеугольным камнем тактической авиации Запада, и его производство вышло на высокий серийный уровень. Основные усилия сейчас сосредоточены на попытках обуздать затраты через новые контракты на обслуживание, давление на поставщиков и постепенную модернизацию логистической системы. Успех этих мер определит, сможет ли самый совершенный истребитель нашего времени стать и самым экономичным в эксплуатации, или же его содержание останется неподъемным бременем для оборонных бюджетов на десятилетия вперед.