Десантный катер на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар»

Десантный катер на воздушной подушке «Кальмар» (проект 1206) был создан конструкторским бюро «Алмаз» в 1970-х годах под руководством Л. В. Озимова. Наблюдение со стороны военно-морского флота осуществлял капитан 2 ранга В. А. Литвиненко. Строительство этих кораблей велось на верфях Ленинграда и Феодосии с 1972 по 1985 год, всего флот получил 20 единиц.

В классификации стран НАТО данный тип десантных катеров получил обозначение «Lebed Class» («Класс Лебедь»).

«Кальмар» проектировался для размещения в доковых камерах больших десантных кораблей проекта 2174, каждый из которых мог принять на борт до трех таких катеров.

Корпус судна выполнен из алюминиево-магниевого сплава, а ходовая рубка имеет противопульное и противоосколочное бронирование. Катер способен преодолевать вертикальные препятствия высотой до 0,8 метра и выходить с грузом на пологий берег с уклоном до 6 градусов.

Компоновка «Кальмара» во многом унаследовала решения от предшественника — ДКВП «Джейран». Грузовой отсек расположен по центру и предусматривает сквозной проезд техники, а служебные помещения разнесены по бортам. Управление на полном ходу осуществляется с помощью воздушных рулей, а на малых скоростях — струйными рулями, работающими от воздуха, отбираемого от осевых нагнетателей.

В качестве маршевых движителей используются четырехлопастные винты регулируемого шага диаметром 3,5 метра, помещенные в кольцевые насадки.

Мореходность корабля позволяет ему действовать при волнении моря до 3 баллов. В отличие от других советских катеров на воздушной подушке первого поколения, «Кальмар» получил специальный профиль воздуховода и кольцевые насадки винтов. Эта инженерная разработка позволила эффективно использовать мощность силовой установки, превышающую 7000 л.с. Для защиты газотурбинных двигателей от засаливания была реализована трехступенчатая система очистки воздуха с вихревыми сепараторами и пористыми фильтрами.

Еще одной особенностью стала конструкция корпуса: основной понтон был сварным, а клепаными выполнялись лишь бортовые секции и надстройка.

Первые два катера, построенные на Приморском заводе в Ленинграде, использовались для опытной эксплуатации. В середине 1980-х их вывели из состава флота. Серийное производство развернули на феодосийском предприятии «Море», где с 1975 по 1985 год построили 18 боевых «Кальмаров». Один из катеров (Д-438) временно переоборудовали в корабль противоминной обороны, разместив за винтами тральную платформу, но после испытаний ему вернули исходную десантную специализацию.

Тактико-технические характеристики катера на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар»:
Водоизмещение, т: стандартное – 108, полное – 114;
Габариты, м: длина - 24,6; ширина - 10,8; осадка - 1,3;
Скорость полного хода, уз: 55;
Дальность плавания, миль: 100;
Автономность, сут: 1;
Силовая установка: 2 ГТУ МТ-70 по 10000 л.с., 2 газотурбогенератора по 16 кВт;
Вооружение: два 12,7-мм пулемета «Утес-М»;
Радиотехническое вооружение: РЛС «Кивач-2»;
Десантовместимость: 1 танк Т-54 или 2 легких танка ПТ-76 или 120 человек или 37 тонн груза;
Экипаж, чел: 6 (включая 2 офицеров)