Боевой парусный корабль. XXI век

Экологи из «Гринпис» проводят акции у нефтяных платформ, используя для этого суда с дизельными двигателями.

Почему защитники природы не применяют паруса или другие «чистые» источники энергии, к которым они призывают остальных? «Гринпис» вряд ли даст ответ на этот вопрос, ведь тогда вся концепция деятельности всемирной организации может оказаться под угрозой.

Ветер — ненадежный и капризный помощник, чья сила и направление непредсказуемы. Из-за ограничений в маршрутах даже самые совершенные парусные винджаммеры безнадежно проиграли гонку первым пароходам. Парусники не могли проходить через Суэцкий и Панамский каналы. Они подолгу стояли у входа в гавани и устья рек, ожидая помощи паровых буксиров.

«Винджаммеры» (от английского «to jam the wind» — «выжимать ветер») — вершина эволюции парусного флота. Это огромные (водоизмещением до 10 тыс. тонн) стальные суда конца XIX — начала XX веков с совершенным такелажем, который управлялся лебедками на паровой или электрической тяге.

* * *

Последняя успешная боевая операция с парусником произошла в 1917 году, когда немецкий рейдер «Зееадлер» прорвал блокаду и атаковал суда в Атлантике. За 244 дня рейда «Морской орел» прошел 30 тысяч миль, уничтожив 3 парохода и 11 парусных судов. Обогнув мыс Горн и уйдя от погони, «Зееадлер» в итоге разбился о рифы атолла Маупихаа.

Еще один боевой эпизод с использованием паруса случился в 1942 году. Советская подлодка Щ-421, подорвавшись на мине, лишилась обоих винтов и возможности погружаться. Экипаж, по предложению помощника командира А.М. Каутского, сшил парус из чехлов для дизелей и натянул его на перископы. Это позволило лодке в течение 13 часов двигаться вдоль вражеского берега, пока не подошла помощь.

Впрочем, этот случай — исключение, вызванное форс-мажором, и к теме парусных боевых кораблей имеет мало отношения.

Современным кораблям не нужна помощь пассатов. Что значат порывы ветра по сравнению с мощными энергетическими установками, черпающими сотни мегаватт от ДВС и атомных реакторов? Спустя век после «Зееадлера» паруса остались уделом спортсменов и романтиков.

На этом можно было бы закончить, если бы не одна интересная деталь.

У современного флота есть задача, для которой парусный корабль мог бы стать идеальным решением.

Два киллера с оружием в темной комнате.

Именно так выглядит ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ОБОРОНА (ПЛО).

Основные проблемы ПЛО:

Пункт №1. Боевая устойчивость подлодки обеспечивается её скрытностью. Конструкторы всеми силами снижают акустическую заметность: применяют многоуровневую амортизацию, активные компенсаторы вибраций, звукопоглощающие покрытия корпуса.

Пункт №2. Главным средством поиска субмарин остается надводный корабль с подкильным и буксируемым сонаром. Корабельная ГАС мощнее авиационной, эффективна в шторм и напрямую связана с оружием.

Это делает надводный корабль самым опасным противником для подлодки.

Обнаруженная лодка будет уничтожена. Чтобы не терять время, было создано оружие — ракетоторпеда (ПЛУР). Это реактивный снаряд с самонаводящейся торпедой в боевой части. Он поражает цели за десятки километров за считанные минуты. Ни одна, даже самая скоростная субмарина, не сможет от него уйти.

Главная задача — обнаружить цель. А вот с этим всегда сложности.

Подводники делают всё, чтобы избежать встречи. Современные субмарины оснащены сверхчувствительными гидроакустическими комплексами (ГАК) с тысячами гидрофонов. По некоторым данным, они способны засечь шум винтов крупного корабля за тысячи миль.

Но что, если у корабля не будет винтов?

Парусный охотник

«Смерть спустится на мягких крыльях…» Шум парусника сольется с естественным фоном океана, а его собственные сонары, не страдая от вибраций двигателей, обретут максимальную чувствительность.

Патрулируя в ключевых районах, такая «регата» сможет кардинально усложнить жизнь подводникам.

Преимущества «парусного охотника»:

• Радикальное повышение эффективности в задачах ПЛО за счет скрытности;
• Минимальная стоимость эксплуатации благодаря энергии ветра.

Недостатки:

• Низкая оперативная скорость (5-10 узлов);
• Сложности с маневрированием в порту (решается установкой вспомогательного дизеля);
• Узкая специализация и необходимость специальной подготовки экипажа.

Примерный облик корабля:

Водоизмещение — 2-3 тыс. тонн (класс «корвет»), но с большей автономностью.
Экипаж — около 30 человек.
Энергетика: изолированный малошумный дизель-генератор и вспомогательный двигатель для переходов.
Автоматизированные рангоут и такелаж.
Современный ГАК с набором антенн.
Основное вооружение: комплекс ПЛУР.
Дополнительно: средства самообороны, артиллерия, системы наблюдения и разведки.

Такой проект мог бы стать грозным противолодочным средством.

Конечно, его реализации могут помешать консерватизм мышления и технические риски. Сама идея не нова и, возможно, рассматривалась еще в СССР.

Сегодня концепция требует тщательного анализа. Возможно, эффективнее строить больше самолетов и БПЛА ПЛО. Однако у парусного охотника есть явные преимущества, а серьезных технических препятствий для его создания, кажется, нет.

Автор Олег Капцов