Захват самолета Ил-76 в Кандагаре в 1995 году

3 августа. До нового года остается 150 дней. В этот день в 1980 году состоялась церемония закрытия московской Олимпиады, а в 1914 году Германия вступила в войну с Францией.

Однако сегодня стоит вспомнить еще одну дату. 3 августа 2015 года исполняется 20 лет с момента, когда истребители движения «Талибан» принудили к посадке в Кандагаре российский самолет Ил-76, летевший в Баграм. В результате семь российских граждан оказались в плену.

Вот тот самый самолет:

3 августа 1995 года воздушное судно Ил-76 (борт RA-76842) авиакомпании «Аэростан» выполняло грузовой рейс из албанской Тираны в афганский Баграм. Экипаж из семи человек возглавлял командир Владимир Шарпатов.

На борту находились 1304 ящика с патронами калибра 7,62 мм, которые по международным нормам классифицировались как амуниция и допускались к воздушной перевозке.
При пролете над зоной, контролируемой «Талибаном», с земли на русском языке поступил приказ сесть для досмотра груза. К хвосту Ил-76 пристроился истребитель, демонстрируя серьезность требований. Попытка бортинженера Сергея Бутузова выиграть время не удалась, так как на взлет приготовился второй самолет.
Пилот Гулям, который на МиГ-21 перехватил и посадил Ил-76 в Кандагаре:

Под угрозой обстрела экипаж был вынужден совершить посадку в Кандагаре. При осмотре в одном из ящиков были найдены запрещенные к транспортировке крупнокалиберные снаряды. По одной из версий, этот ящик был тайно подгружен агентами «Талибана» еще в Тиране.
Всех семерых летчиков поместили под домашний арест. «Талибан» обвинил их в поставках оружия «Северному альянсу» под руководством президента Бурхануддина Раббани и министра обороны Ахмад Шаха Масуда.
Будни пленников:

Экипаж провел в плену 378 дней, перенося тяжелейшие условия: изнуряющую жару, нехватку воды и скудное питание.
«Мы жили в постоянной неизвестности. Самый страшный момент наступил, когда ночью нас разбудили и погрузили в автобус. Мы думали, что нас везут на расстрел. Оказалось, что нас просто перевозили в другое место из-за сообщений в российской прессе о готовящейся операции по освобождению», – позже вспоминал командир экипажа Владимир Шарпатов.
До дерзкого побега оставались месяцы...

Как отмечал Шарпатов, президент Татарстана Минтимер Шаймиев направлял к пленникам своего представителя Тимура Акулова, который вел переговоры об их освобождении. Он передавал летчикам письма и газеты.
Тимур Акулов:

К диалогу с талибами, помимо МИД России и делегации из Татарстана, привлекались посредники из ООН и Организации Исламская конференция. Россия также задействовала в разрешении кризиса президента США Билла Клинтона, вице-президента Альберта Гора и премьер-министра Пакистана Беназир Бхутто.
Замир Кабулов (главный переговорщик от МИД России) общается с экипажем:

Дипломатические усилия по освобождению экипажа не принесли результата. Посредникам удалось лишь добиться права на переписку и редкие встречи, в ходе которых был разработан план побега.
Член оперативной группы Зураб Кекелидзе беседует с летчиками:

Пленникам разрешалось раз в месяц проводить техническое обслуживание своего самолета, который все это время стоял заправленным в аэропорту Кандагара. 16 августа 1996 года, воспользовавшись пятничной молитвой и общим ослаблением бдительности, экипаж во время очередного обслуживания запустил двигатели и пошел на взлет. Самолет оторвался от земли в самом конце полосы. Трое охранников на борту были быстро обезоружены.
Прощай, Кандагар.

Набирая высоту, самолет летел на предельно малой высоте, чтобы избежать обнаружения радарами. В итоге Ил-76 пересек воздушное пространство Ирана и совершил посадку в ОАЭ.

22 августа 1996 года указом президента России Бориса Ельцина за проявленные героизм, мужество и стойкость командиру Владимиру Шарпатову и второму пилоту Газинуру Хайруллину было присвоено звание Героя Российской Федерации. Остальные члены экипажа – штурман Александр Здора, бортинженер Асхат Аббязов, ведущие инженеры Сергей Бутузов и Виктор Рязанов, бортрадист Юрий Вшивцев – были награждены орденами Мужества.
В 2010 году на экраны вышел художественный фильм Андрея Кавуна «Кандагар», основанный на этих событиях.

В настоящее время грузовой самолет Ил-76 с бортовым номером RA-76842, участник легендарного побега, продолжает выполнять полеты, в том числе гуманитарные, в составе авиакомпании «Авиакон Цитотранс».