Airbus тестирует ударный самолёт на базе транспортника C295

Испанский авиастроительный гигант Airbus вышел на финишную прямую в создании нового класса боевых самолетов. Испытания вооруженной версии легкого военно-транспортного C295, заснятые на юге Испании, подтверждают: конверсия «грузовика» в многоцелевой ударный комплекс перешла в активную фазу.

От транспортника к штурмовику: как меняется облик C295

Во время недавнего испытательного вылета с завода в Севилье опытный образец самолета нес под крылом четыре корректируемые авиабомбы Teber турецкого производства. Дополнительное целевое оборудование, включающее оптико-электронную станцию на носу и радарную установку под фюзеляжем, превращает платформу в полноценный разведывательно-ударный комплекс. Ключевое отличие от специализированных штурмовиков — сохранение грузоподъемности и дальности, изначально заложенных в транспортную конструкцию.

Стратегический альянс и этапы модернизации

Программа модернизации C295 стартовала в 2016 году в результате партнерства Airbus и турецкой компании Roketsan. Инженерные коллективы адаптировали платформу для применения не только бомб Teber, но и управляемых ракет Cirit и L-UMTAS. Вооружение размещается на усиленных пилонах, ранее использовавшихся для морских торпед на патрульных модификациях. Разработчики предлагают два варианта конверсии: «легкий» с пулеметным вооружением и «тяжелый», предусматривающий интеграцию ракет, бомб и даже 27-мм автоматической пушки.

Рыночная ниша и тактические преимущества

Основной расчет создателей — предложить рынку альтернативу легким турбовинтовым штурмовикам. По мнению аналитиков, C295W (Warrior) выигрывает за счет значительно большей продолжительности полета, солидной боевой нагрузки и уникальной способности оперативно менять роль с ударной на транспортную или санитарную. Его живучесть и надежность, характерные для военно-транспортной машины, превосходят аналогичные показатели многих легких боевых самолетов.

Идея превращения транспортника в оружие не нова — достаточно вспомнить американские gunship AC-130 или иранские эксперименты с советскими Ан-32. Однако европейский подход отличается системностью: C295 изначально проектируется как модульная платформа, где установка вооружения — лишь один из вариантов конфигурации. Это позволяет странам со средним оборонным бюджетом получить многофункциональный самолет, способный решать широкий круг задач без приобретения узкоспециализированной и дорогой техники.

Летно-технические характеристики базовой модели создают прочный фундамент для такой трансформации. Два двигателя Pratt & Whitney Canada PW127G, крейсерская скорость около 480 км/ч и возможность базирования на неподготовленных ВПП делают самолет неприхотливым. При этом его внутренний объем позволяет разместить мощные системы управления огнем, рабочие места операторов и значительный боекомплект, что недоступно для меньших по размеру платформ.