Стоит ли отказываться от бомбардировщиков Ту-95 после авиакатастрофы?

Ту-95 остается единственным в мире турбовинтовым стратегическим бомбардировщиком. За десятилетия службы было создано множество его версий. За всю историю использования зафиксировано 28 серьезных авиапроисшествий, повлекших потерю самолетов и человеческие жертвы. Несмотря на это, Минобороны России намерено сохранять эти машины в строю как минимум до 2025 года. В рамках модернизации на них планируется установить современное радиоэлектронное оборудование и новый прицельно-навигационный комплекс для применения новейших крылатых ракет Х-101, а также аппаратуру ГЛОНАСС. Часть парка будет обновлена, остальные машины отправят в утиль. Пилоты, летавшие на Ту-95, характеризуют его как надежную технику.

— Способен ли Ту-95 в нынешнем виде решать свои первоначальные задачи?

— Александр Даломанов, летчик с пятилетним стажем: Вопрос неоднозначный, однако глубоко модернизированные экземпляры вполне на это способны. Сегодня эти самолеты применяют, в том числе, и для разведывательных миссий. Их надежность подтверждается многолетней практикой длительных перелетов к берегам других государств, таких как Великобритания, США, Канада и Япония, часто с дозаправкой в воздухе.

— Рустем Асамбаев, штурман с семилетним стажем: На этом самолете летал мой отец, и сейчас я служу на нем. Это настоящая «рабочая лошадка» дальней авиации, надежная и полностью отвечающая своему назначению. Она еще долго будет оставаться в строю. Бомбардировщики этого типа непрерывно совершенствуются.

— Почему Ту-95, несмотря на возраст, все еще остается в строю?

— Александр Даломанов: Конструкция оказалась очень удачной. Безусловно, у нас есть и более современные машины, например, Ту-160.

Но стоит вспомнить американский аналог — B-52, который также был принят на вооружение в 50-х годах прошлого века. Они его тоже продолжают использовать и постоянно модернизируют.

— Рустем Асамбаев: Разработка нового стратегического бомбардировщика и подготовка экипажей для него — колоссально дорогое удовольствие. Военный бюджет имеет свои пределы. Гораздо разумнее направлять имеющиеся средства на обеспечение летной практики, чтобы пилоты оттачивали мастерство. Если посмотреть на ТТХ Ту-95, то у него впечатляющие радиус действия и грузоподъемность.

— Турбовинтовые двигатели — это преимущество или слабое место самолета?

— Александр Даломанов: При выборе у него был конкурент — бомбардировщик Мясищева. Почему остановились на Ту-95 — вопрос политики или логики, мне неизвестно. Но результат говорит сам за себя. Турбовинтовые двигатели широко используются, в том числе в американской транспортной авиации. Да, это винтовая машина, но она экономичнее реактивных аналогов по топливу, хотя и уступает им в скорости. При работе под прикрытием истребителей сверхзвуковая скорость для такого бомбардировщика не является критичной. При грамотной эксплуатации он еще долго сможет нести службу.

— Рустем Асамбаев: Скорее, это плюс. По ключевому соотношению тяги к расходу топлива он выигрывает у реактивных машин. В целом Ту-95 экономичнее, а по скорости не сильно отстает от дозвуковых реактивных бомбардировщиков. При этом он обладает большей дальностью и продолжительностью полета. Существенный недостаток — очень высокий уровень шума. Говорят, его слышно даже из-под воды.

— Каковы, на ваш взгляд, возможные причины недавней аварии на аэродроме Украинка?

— Александр Даломанов: Не могу сказать, среди моих знакомых там никто не служит. Пусть этим занимается следствие.

— Рустем Асамбаев: Причин может быть множество — от технического сбоя до человеческого фактора со стороны наземных служб. Подобное может случиться с любым самолетом, не стоит сразу винить возраст Ту-95. Хотя, безусловно, со временем их заменят более новые модели.