На астраханской верфи достигнут очередной этап постройки плавдока для Северной верфи

Лид-абзац: Строительство одного из крупнейших плавучих доков для российского судостроения вышло на ключевую стадию: на производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) состоялась выкатка полукорпусов спускового понтона №3. Завершение формирования этого гиганта, способного оперировать кораблями водоизмещением до 25 тысяч тонн, не только расширит логистические возможности «Северной верфи», но и задает новые стандарты для всего сектора тяжелого гражданского судостроения.

Сборка на двух берегах: как устроен уникальный проект

Реализация проекта 24012 ведется по принципу распределенного производства. Судостроители задействовали сразу две площадки Южного центра: АСПО и завод «Красные Баррикады». Техническую документацию разработало конструкторское бюро «Алмаз», а заказчиком выступает «Северная верфь», что подчеркивает масштаб кооперации внутри Объединенной судостроительной корпорации.

От выкатки до стапеля: новый этап строительства

После того как секции спускового понтона №3 покинули цех, судостроители приступили к их сборке в объем на открытом стапеле. Высота данного элемента конструкции достигнет 15,2 метра. Всего корпус плавучего дока будет состоять из 11 подобных понтонов, что обеспечит необходимую жесткость и грузоподъемность сооружения.

Технические характеристики дока: работа с морскими тяжеловесами

Согласно проектной документации, новый плавучий док станет универсальным инструментом для обслуживания крупнотоннажных судов. Его ключевые параметры впечатляют:

• Длина: 189,6 метра (по стапель-палубе — 177,6 метра).
• Ширина: 62 метра.
• Высота борта: 24,3 метра.
• Предельная глубина погружения: 20,64 метра.

Эти габариты позволяют принимать на борт корабли, суда и морские сооружения длиной до 250 метров, шириной до 48 метров и массой до 25 тысяч тонн. Помимо доковых осмотров и ремонтных работ подводной части, док будет выполнять критически важные транспортно-логистические операции. Речь идет о перемещении по акватории крупных блоков и корпусов между стапелями, что значительно ускоряет цикл постройки сложных заказов. Ранее в судостроительной отрасли фиксировался дефицит мощностей для спуска и подъема крупнотоннажных объектов в европейской части России. Строительство дока проекта 24012 ведется в рамках программы модернизации производственных фондов ОСК. Первые понтоны были заложены в 2023 году, и сейчас проект перешел в активную фазу сборки корпуса. Решение о строительстве дока именно на двух площадках Южного центра позволяет распределить нагрузку между специализированными предприятиями. Ввод объекта в эксплуатацию способен разгрузить стапельные места «Северной верфи» и других верфей региона, снизив зависимость от сторонних подрядчиков при проведении доковых ремонтов. Для рынка гражданского судостроения это означает потенциальное сокращение сроков сдачи заказов и повышение конкурентоспособности отечественных верфей в сегменте строительства судов дедвейтом до 25 тысяч тонн.