Новым поставщиком прибрежных кораблей для Малайзии станет Турция

Лид-абзац Малайзия сделала неожиданный выбор в пользу Турции для строительства второй серии патрульных кораблей прибрежной зоны (LMS), отсеяв таких тяжеловесов военного судостроения, как Южная Корея, Китай и Италия. Решение Куала-Лумпура, объявленное Минобороны страны, знаменует собой тектонический сдвиг в азиатском рынке вооружений и укрепляет позиции Анкары как одного из ключевых глобальных игроков в оборонной промышленности. Однако официальное сообщение оставляет интригу: имя турецкой компании-победителя и конкретный проект пока не раскрыты.

Гонка верфей: кто претендовал на контракт с Малайзией?

Тендер на поставку второй партии кораблей LMS привлек целый ряд международных корпораций, каждая из которых имела серьезные козыри. Несмотря на то, что победитель определен, анализ конкурентов позволяет понять, насколько жесткой была борьба.

Турецкие гиганты: STM и Dearsan

Как минимум две ведущие турецкие верфи могли стать локомотивом сделки. Компания STM уже имеет опыт работы в регионе, реализуя проект по строительству кораблей для Украины на базе известных корветов типа «Ада». В свою очередь, Dearsan продемонстрировала впечатляющую экспансию: ее корветы проекта C92 фактически заново создали военно-морской флот Туркменистана, а сама компания закрепилась в статусе ключевого поставщика для ВМС Нигерии.

Азиатский и европейский пул: от Кореи до Италии

В списке проигравших оказались признанные лидеры отрасли. Южная Корея в лице Hyundai Heavy Industries (HHI) предлагала фрегат проекта HDC-2000 — относительно новую конструкцию, завершенную лишь в прошлом году, которая базируется на успешной серии кораблей класса «Хосе Ризал» для Филиппин. Итальянская Fincantieri лоббировала проект FCX15 из модульного семейства FCX, который уже зарекомендовал себя в постройке кораблей для ВМС Италии и корветов класса «Абу-Даби» для ОАЭ. Отдельного внимания заслуживает предложение от Abu Dhabi ShipBuilding (ADSB) из ОАЭ. Их проект корвета 92М оснащен вертолетной палубой и ангаром, способен нести беспилотные летательные аппараты и развивать скорость до 28 узлов при дальности плавания 4500 морских миль — характеристики, которые делали его весьма конкурентоспособным.

Стратегический выбор: почему Турция, а не Китай?

Решение Малайзии выглядит особенно показательным на фоне предыдущего опыта. Первая партия из четырех кораблей LMS была построена в Китае по контракту 2017 года с участием местной компании Boustead и китайской CSOC. Последний корабль этой серии был передан флоту в декабре 2021 года. Смена поставщика с Китая на Турцию свидетельствует о пересмотре приоритетов в оборонной политике страны. Программа LMS является одним из пяти ключевых пунктов модернизации малайзийского флота. Концепция модульного патрульного корабля позволяет адаптировать его под конкретные задачи — от борьбы с пиратством до патрулирования исключительной экономической зоны. Выбор турецкого проекта, вероятно, продиктован не только ценой, но и гибкостью в передаче технологий и условиями сервисного обслуживания. Турция последовательно наращивает присутствие в Юго-Восточной Азии, используя опыт, полученный в ходе собственных оборонных программ. Победа в малайзийском тендере открывает Анкаре дорогу к другим контрактам в регионе, где потребность в обновлении устаревающих флотов оценивается в десятки миллиардов долларов. Для Куала-Лумпура же это шаг к диверсификации источников вооружений и снижению зависимости от одного поставщика.