До конца года в РФ появится более 650 новых быстрых зарядных станций для электромобилей

Планы Министерства промышленности и торговли установить 659 быстрых зарядных станций (ЭЗС) в 32 регионах России до конца текущего года фактически не решают проблему дефицита инфраструктуры для электромобилей. По оценкам участников рынка, даже для обеспечения минимального комфорта владельцев электрокаров в Москве и Санкт-Петербурге требуется в десятки раз больше оборудования, а общая потребность страны превышает 18 тысяч станций. Разрыв между амбициями ведомства и реальными запросами отрасли грозит затормозить и без того медленный рост парка электротранспорта.

Субсидии не поспевают за спросом

В Минпромторге отчитались, что в рамках программы субсидирования операторам зарядной инфраструктуры уже возмещена стоимость 439 отечественных быстрых ЭЗС. Однако, как отмечают эксперты, эти цифры — капля в море на фоне текущей ситуации. По данным профильных сервисов, в России сегодня зарегистрировано 29,5 тыс. электромобилей, а общее количество зарядных станций всех типов составляет лишь 4,4 тыс. Даже при столь скромном парке машин инфраструктура работает на пределе.

Москва и Петербург: провал в цифрах

Основатель компании-производителя ЭЗС Edison Technologies Михаил Крапивной привел жесткие расчеты. Для комфортной эксплуатации электромобилей в столице необходимо не менее 3,4 тыс. станций, а в Санкт-Петербурге — 1,8 тыс. Однако по факту, по данным открытых источников, в Москве функционирует лишь около 300 быстрых зарядок, а в культурной столице — и вовсе 53. Таким образом, даже если все 659 новых станций будут направлены в эти два мегаполиса, дефицит сохранится на уровне 70-80%.

Параллельный импорт обострил проблему регионов

Неравномерность распределения зарядной инфраструктуры становится критической. Гендиректор компании «Системы автономной энергии» Антон Мухин обращает внимание на новую тенденцию: благодаря параллельному импорту в крупных городах Сибири и Дальнего Востока резко вырос парк электрокаров. При этом зарядные станции там практически отсутствуют. Ситуацию усугубляет то, что большинство установленных ЭЗС — медленные. Владельцам приходится ждать полной зарядки по 4-5 часов, что полностью нивелирует удобство использования электротранспорта.

Прогноз роста: 30% за год

Рынок электромобилей в России продолжает расти вопреки инфраструктурным ограничениям. По оценке главного редактора профильного портала Руслана Тарасова, только в 2023 году количество электромобилей увеличится на 5-6 тыс. единиц. Михаил Крапивной прогнозирует общий рост спроса на 30%. Причем драйвером выступают не только Tesla, но и китайские, а также немецкие бренды, которые становятся все доступнее по цене относительно машин с ДВС. Чем быстрее растет парк, тем острее становится необходимость в зарядной инфраструктуре.

За последние три года государство неоднократно объявляло о планах по развитию сети ЭЗС, однако фактические темпы установки отстают от заявленных. Программа субсидирования ориентирована на поддержку отечественных производителей, но не учитывает взрывной рост спроса в регионах, где параллельный импорт создал новый класс потребителей. Без пересмотра целевых показателей и учета реальной географии продаж электромобилей разрыв между количеством машин и зарядок будет только увеличиваться, что ставит под вопрос целесообразность перехода на электротягу для большинства водителей.