Илон Маск заявил, что Tesla уже создаёт новую массовую модель электромобиля, и не одну
Tesla готовит революцию на конвейере: одновременно два новых электромобиля, каждый из которых претендует на статус бестселлера с ежегодным тиражом до 5 миллионов единиц. В ходе ежегодного собрания акционеров глава компании Илон Маск нарушил собственное правило не анонсировать новинки на подобных мероприятиях, представив не просто концепт, а фактически готовый к испытаниям прототип.
Силуэт будущего: что скрывается за тенью на слайде
е Tesla это означает, что прототипы прошли стадию цифрового моделирования и перешли к этапу ходовых испытаний. Подобная скорость разработки становится возможной благодаря унификации платформы и отказу от традиционных этапов согласования.Два фронта работ: хэтчбек за $25 000 и роботизированное такси
Маск подтвердил, что компания параллельно ведет разработку двух принципиально разных продуктов. Первый — доступный хэтчбек стоимостью около 25 тысяч долларов. Именно его очертания, судя по всему, мелькнули в презентации. Второй — давно обещанное роботизированное такси (robotaxi), которое должно перевернуть рынок пассажирских перевозок.
Если хэтчбек нацелен на завоевание сегмента бюджетных электромобилей, то роботизированное такси — это инструмент трансформации целой отрасли. Маск ранее заявлял, что стоимость поездки на таком авто будет в разы ниже, чем билет на общественный транспорт, но для достижения такого эффекта потребуется парк в миллионы машин.
Платформа будущего и мексиканский гигант
Строящийся завод Tesla в Мексике изначально проектируется под выпуск до 1 миллиона электромобилей в год. Логично предположить, что именно там встанет на конвейер массовая модель на новой платформе. Учитывая заявленные объемы, это будет не нишевый продукт, а прямой конкурент Toyota Corolla и Volkswagen Golf в их электрическом воплощении.
Технологический прорыв: отказ от дефицитных материалов
Помимо анонса новых моделей, Маск раскрыл детали инженерной стратегии. Tesla разрабатывает новые тяговые электродвигатели, которые будут использовать значительно меньше карбида кремния по сравнению с текущими образцами и полностью избавятся от редкоземельных элементов. Это не просто снижение себестоимости — это уход от зависимости от китайских поставок редкоземельных металлов.
Вторым важным нововведением станет переход на низковольтную архитектуру. Снижение рабочего напряжения бортовой сети позволит использовать медные проводники меньшего сечения, что даст существенную экономию меди — одного из самых дорогих компонентов в современном электромобиле.
По итогам текущего года Tesla планирует выпустить около 1,8 миллиона машин четырех моделей. Для сравнения, перспективные новинки должны выйти на объем в 5 миллионов единиц ежегодно. Такой скачок возможен только при условии кардинального упрощения производства и снижения цены. Именно на это и направлены все технологические решения, озвученные на собрании акционеров.
