Япония взорвала свою лучшую ракету после взлета. Илон доволен?
Японская космическая программа потерпела серьезную неудачу: вторая попытка запуска новой ракеты-носителя H3 завершилась аварией и потерей дорогостоящего спутника. После команды на самоуничтожение аппарата 7 марта 2023 года Япония не только отложила введение в строй ключевого для своей космической отрасли проекта, но и поставила под вопрос свои амбиции на глобальном рынке коммерческих запусков.
Авария нового флагмана: что пошло не так
Утром 7 марта ракета H3 стартовала с космодрома на острове Танегасима, однако после отделения первой ступени произошел сбой. Команда на запуск двигателя второй ступени не сработала, что вынудило центр управления полетом отдать приказ на уничтожение носителя. Вместе с ракетой был утрачен новейший спутник дистанционного зондирования Земли ALOS-3 (DAICHI-3), что министр образования и науки Японии назвала «крайне прискорбным» событием. Это была уже вторая неудача: первая попытка запуска 17 февраля была автоматически отменена за секунды до старта из-за сбоя в системе энергоснабжения двигателей.
Технические амбиции проекта H3
Разработка H3 ведется с 2013 года силами Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) и корпорации Mitsubishi Heavy Industries. Ключевой задачей инженеров было радикальное снижение стоимости вывода грузов на орбиту. Целевая цена запуска — около 45 миллионов долларов — должна была сделать японские услуги вдвое дешевле эксплуатации текущего флагмана, ракеты H-IIA, и конкурентоспособными на мировом рынке. Для этого была создана модульная конструкция: первая ступень может оснащаться разным количеством твердотопливных ускорителей (до четырех) и до трех новых водородно-кислородных двигателей LE-9. В зависимости от конфигурации, H3 должна была выводить до 6,5 тонн на геопереходную орбиту.
Неудача с H3 произошла в критический для японской космонавтики момент. Страна планировала в 2024 году вывести из эксплуатации надежную, но дорогую ракету H-IIA, совершившую 38 успешных полетов. H3 рассматривалась как ее прямая и более экономичная замена, призванная обеспечить Японии независимый доступ в космос и привлечь иностранных заказчиков. Однако десятилетний цикл разработки и два подряд неудачных запуска поставили эти планы под сомнение, отложив переход на новую платформу на неопределенный срок.
Пока JAXA и Mitsubishi Heavy Industries анализируют причины аварии, преимущества H3 перед ключевыми конкурентами выглядят уже не столь очевидными. Заявленная низкая стоимость запуска действительно ниже, чем у одноразовых версий Falcon 9 от SpaceX. Однако американская ракета предлагает клиентам отработанную многоразовость и беспрецедентную частоту пусков, что в итоге формирует более выгодное коммерческое предложение. Доверие рынка зарабатывается успешными миссиями, и на этом фронте у японского носителя пока лишь серьезный провал. Восстановление репутации и графика полетов потребует от Японии не только технического расследования, но и демонстрации безупречной работы H3 в серии последующих запусков.
