BYD потратит $1,2 млрд на строительство нового завода тяговых батарей в Китае

Китайский автогигант BYD намерен укрепить свои позиции на глобальном рынке электромобилей, запустив в провинции Хэнань новое масштабное производство аккумуляторов. Инвестиции в проект оцениваются в 1,2 миллиарда долларов, что позволит компании не только обеспечить растущие внутренние потребности, но и усилить экспортный потенциал ключевого компонента для электротранспорта.

Новый завод как стратегический актив

Согласно документам, направленным на экологическую экспертизу, предприятие в Чжэнчжоу займет площадь более миллиона квадратных метров. Его проектная мощность составит 40 гигаватт-часов аккумуляторных ячеек в год. Основным продуктом станут литий-железо-фосфатные (LFP) батареи типа Blade — собственная разработка BYD, известная высокой энергоемкостью, стабильностью и повышенной безопасностью.

Технологическое лидерство в качестве фундамента

Именно эти элементы питания считаются одной из ключевых причин успеха модельного ряда BYD. Их конструкция позволяет эффективно интегрировать батарею в конструкцию автомобиля, увеличивая запас хода без существенного роста стоимости. Успех технологии подтверждается тем, что, по данным отраслевых источников, BYD поставляет подобные аккумуляторы даже для завода Tesla в Берлине.

Борьба за лидерство на рынке аккумуляторов

Строительство завода в Чжэнчжоу — логичный шаг в стратегии вертикальной интеграции, которую проводит BYD. Компания не только обогнала Tesla по общим объемам продаж электромобилей и гибридов, но и стремительно наращивает долю на рынке тяговых батарей. По итогам прошлого года BYD вплотную приблизилась к южнокорейской LG Energy Solution, занимающей второе место в мировом рейтинге производителей.

Рынок аккумуляторов для электромобилей переживает этап активной консолидации, где доминируют азиатские производители. На долю китайских компаний, включая абсолютного лидера CATL и быстрорастущую BYD, уже приходится около 60% мирового производства. Новые мощности позволят BYD не только удовлетворить спрос со стороны собственного автопроизводства, но и усилить позиции в качестве независимого поставщика для других автопроизводителей, что может изменить баланс сил в отрасли.

Решение о фокусировке на электромобилях и гибридах, принятое компанией несколько лет назад, оказалось стратегически верным. Отказ от разработки новых чистых ДВС и утроение выпуска "зеленых" автомобилей до 1,86 миллиона единиц создали беспрецедентный внутренний спрос на батареи. Теперь, наращивая собственное производство ключевого компонента, BYD закладывает основу для следующего рывка — доминирования уже не только в сегменте готовых автомобилей, но и в цепочке создания их стоимости.