Проект 20386 и санкции за Украину: что с ним всё-таки делать

Проект корвета 20386 «Меркурий», долгие годы считавшийся тупиковым и символизирующий системные проблемы военного кораблестроения, вновь оказался в центре внимания. На фоне санкционных ограничений, ставящих под вопрос серийное строительство других корветов, недостроенный корабль из памятника ошибок может превратиться в вынужденное решение для пополнения флота.

От амбиций к тупику: как рождался проблемный проект

История «Меркурия» началась с концепции, которая так и не получила четкого тактического обоснования. Идея-фикс — оснастить корабль модулями сменного вооружения в кормовых контейнерах — запустила цепную реакцию. Для размещения модулей и грузоподъемного оборудования потребовались увеличенные объемы корпуса, что повлекло рост водоизмещения. Для компенсации были выбраны экспериментальные обводы и гибридная энергетическая установка с электродвижением.

В погоне за инновациями конструкция обросла спорными решениями: 100-мм артустановку пришлось сместить за пусковые установки ПВО, ухудшив ее сектора обстрела, а для корабля водоизмещением менее 4000 тонн спроектировали вертолетоподъемник, характерный для гораздо более крупных единиц. Ключевым же элементом должен был стать новейший радиолокационный комплекс «Заслон», разработка которого шла с серьезным отставанием от графика.

Финансирование проекта, изначально позиционировавшегося как более дешевая альтернатива корветам проекта 20385, быстро вышло из-под контроля. Стоимость постройки превысила 29 миллиардов рублей, что сопоставимо с ценой полноценного фрегата. После закладки в 2016 году строительство фактически замерло на годы, создав пятилетний провал в закладке новых противолодочных кораблей для ближней морской зоны.

Сегодня ситуация кардинально изменилась. Западные ограничения блокируют поставки критически важных компонентов, включая немецкие дизельные двигатели для серийных корветов проектов 20380 и 20385. Это ставит под сомнение возможность их достройки в разумные сроки. В этих условиях даже проблемный «Меркурий», чей корпус уже готов, рассматривается как потенциальный резерв для усиления флота. Вопрос сместился с «закрыть проект» к «как извлечь из задела максимум пользы».

Возможные пути достройки: от «опытового судна» до легкого фрегата

В кораблестроительных кругах обсуждаются несколько сценариев завершения работ по «Меркурию», каждый из которых имеет свои экономические и оперативные последствия.

Минимальная переделка: экономия за счет возможностей

Наиболее бюджетный подход предполагает отказ от неготового РЛК «Заслон» и его замену серийными радиолокационными системами. На уже изготовленную композитную надстройку можно установить проверенные РЛС «Позитив-М» и станции обнаружения от комплекса «Панцирь». Управление артиллерией может взять на себя система 5П-10 «Пума», а для целеуказания ракетному вооружению — РЛК «Минерал».

Это избавит корабль от избыточной массы, упростит электроснабжение и будущее обслуживание. Однако ключевые конструктивные недостатки — нерациональная компоновка, сложный ангар и избыточные объемы под контейнеры — останутся, ограничивая боевую эффективность.

Глубокая модернизация: радикальное перерождение

Более затратный, но и значительно более результативный вариант — кардинальная переработка проекта. Он предполагает отказ от исходной концепции: демонтаж вертолетоподъемника, снижение высоты кормовых отсеков, полное изменение архитектуры надстроек. Готовая композитная надстройка в этом случае утилизируется.

Цель — создать на основе имеющегося корпуса легкий фрегат с традиционной и отработанной архитектурой, близкой к проекту 20380. Это позволит разместить два вертолета, оптимизировать размещение вооружения и установить эффективный радиоэлектронный комплекс. Итогом могла бы стать полноценная боевая единица, хотя и с неизбежным наследием в виде неидеальной энергетической установки и обводов.

Текущая геополитическая реальность, требующая максимально быстрого пополнения флота даже неидеальными, но готовыми единицами, склоняет чашу весов в сторону достройки «Меркурия» в каком-либо боеспособном виде. Пятилетний перерыв в строительстве кораблей ПЛО и текущие санкционные сложности делают дальнейшее замораживание проекта еще более рискованным для обороноспособности. Судьба корвета станет показателем способности отрасли к гибким решениям в условиях жестких внешних ограничений.