Истребитель, опередивший время

Для России вопросы стратегической безопасности на северных рубежах и защиты национальных интересов в Арктике становятся все более значимыми. Противостояние в этом регионе имеет глубокий геополитический подтекст: по оценкам ООН, арктические недра содержат до 100 миллиардов тонн нефти. Этот объем превосходит совокупные запасы России и Саудовской Аравии, что объясняет растущую конкуренцию мировых держав за влияние в условиях меняющегося климата.

Арктика — это не только колоссальные энергоресурсы. Здесь добывается почти 50% мировой рыбной продукции. Таяние льдов открывает новые экономические горизонты, в частности, для развития транзитного судоходства по Северному морскому пути, связывающему Атлантику и Тихий океан. В арктической зоне расположены ключевые объекты оборонной промышленности России, базы Северного флота и военная инфраструктура. Кроме того, именно по Северному Ледовитому океану проходит 20-тысячекилометровый участок государственной границы страны.

В 2008 году президентом были утверждены «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». Взяв курс на постоянное военно-морское присутствие в регионе и укрепление статуса ведущей арктической державы, Владимир Путин призвал активизировать развертывание воинских частей и инфраструктуры на этом направлении.

Однако на фоне арктических амбиций вызывает серьезную озабоченность состояние воздушно-космической обороны (ВКО) России. Парламентские слушания, проведенные Комитетом Госдумы по обороне совместно с фракцией КПРФ в 2013 году, выявили существенные проблемы в этой сфере.

Ключевая из них — деградация авиационной составляющей системы ВКО, основу которой исторически составляли сверхзвуковые истребители-перехватчики дальнего действия МиГ-31. Эти уникальные самолеты под различными предлогами выводились из эксплуатации и утилизировались.

Лучший по всем характеристикам

Анализ открытых военных программ ведущих стран показывает, что на сегодняшний день, а также в обозримые 10–15 лет, в мире не появится авиационного комплекса, сопоставимого с МиГ-31 по скорости, скороподъемности, практическому потолку и другим летно-техническим показателям в рамках его боевого предназначения.

МиГ-31 создан для перехвата и уничтожения крылатых ракет на всех высотах и скоростях, включая маловысотный полет с огибанием рельефа, а также низколетящих спутников, самолетов-«невидимок» и иных целей в любое время суток, в сложных метеоусловиях и при интенсивном радиоэлектронном противодействии.

Конструктивно это высокоплан с трапециевидным крылом и двухкилевым оперением. Планер, испытывающий сильный нагрев на сверхзвуке, более чем на 50% выполнен из жаропрочных сталей и титановых сплавов.

Бортовая РЛС «Заслон» обнаруживает воздушные цели на дальности до 200 км и способна сопровождать до десяти объектов одновременно, наводя ракеты на четыре наиболее опасные. Для скрытной работы используется выдвижной теплопеленгатор.

Основное вооружение — управляемые ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности (Р-33, Р-37 и другие), размещенные под фюзеляжем и крылом. Также имеется скорострельная шестиствольная пушка ГШ-23-6.

Силовая установка — два мощных двигателя Д-30Ф6, позволяющие развивать крейсерскую сверхзвуковую скорость без форсажа — качество, присущее истребителям пятого поколения. Запас топлива и система дозаправки в воздухе обеспечивают большую продолжительность полета.

В отличие от многих современных истребителей, чей сверхзвуковой полет ограничен минутами из-за конструктивных особенностей, МиГ-31 может находиться на сверхзвуке столько, сколько позволит запас горючего, сохраняя при этом устойчивость и управляемость.

История машины и применение

В 1977 году на МиГ-31 был установлен мировой рекорд высоты — 37 650 метров. Всего на счету этого перехватчика 29 мировых рекордов. Серийное производство велось на заводе «Сокол» в Горьком (ныне Нижний Новгород) с 1981 по 1994 год, всего выпущено более 500 машин.

Появление МиГ-31 кардинально изменило обстановку на границах, существенно ограничив активность разведывательной авиации вероятного противника.

Особенность самолета — возможность групповых действий. Четыре взаимосвязанных МиГ-31 способны контролировать воздушное пространство протяженностью до 1000 км по фронту, обмениваясь данными в автоматическом режиме. Это позволяет одному самолету в группе подсвечивать цели, а другим — производить пуски ракет, оставаясь незамеченными.

Такая тактика крайне эффективна против самолетов РЭБ: противнику сложно одновременно подавить несколько РЛС, работающих на разных частотах, что дает перехватчикам решающие секунды для атаки.

На базе серийной машины было создано несколько модификаций:
МиГ-31Б — с системой дозаправки в воздухе;
МиГ-31Д — носитель противоспутниковой ракеты;
МиГ-31М — глубокая модернизация с новым БРЭО и вооружением.

МиГ-31М, созданный в конце 80-х, считается вершиной развития. Его характеристики, включая скорость до 3000 км/ч и возможность полуутопленной подвески мощных ракет Р-37, до сих пор остаются непревзойденными.

Оказался не нужен

В 1990-е годы уникальный МиГ-31М оказался невостребованным. Его серийное производство так и не началось, а выпуск двигателей Д-30Ф6 на Пермском моторном заводе был остановлен после перехода контроля над предприятием к американским акционерам.

Из всего парка МиГ-31 в строю осталось около сотни машин. При этом проверка показала, что на складах хранится более 600 двигателей Д-30Ф6, пригодных для восстановления. Производственные мощности и документация для возобновления выпуска или модернизации перехватчиков также сохранились, что может сократить затраты и сроки работ на треть.

Варианты

С 1997 года велась модернизация МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ. За счет обновления электроники и вооружения его боевая эффективность возросла в 2,6 раза. РЛС обнаруживает цели на расстоянии до 320 км, а дальность поражения достигла 280 км.

Возрождение проекта МиГ-31Д может создать эффективное средство противоспутниковой обороны. Кроме того, МиГ-31 идеально подходит для сопровождения стратегических ракетоносцев дальней авиации, обеспечивая им преодоление ПВО противника.

Мнение специалистов

Эксперты единодушны: уникальность МиГ-31 остается непревзойденной. Ряд его ключевых характеристик не будет достигнут зарубежными и новейшими российскими истребителями (Су-35С, Т-50) в ближайшие 10–15 лет:

1. Крейсерская сверхзвуковая скорость 2500 км/ч и максимальная — 3000 км/ч.
2. Способность преодолевать звуковой барьер с набором высоты.
3. Статический потолок 20,6 км и динамический — до 25 км.
4. Большая грузоподъемность (9-10 тонн) и длительный сверхзвуковой полет.

МиГ-31 будет вне конкуренции при решении задач:
— оперативного перехвата носителей крылатых ракет;
— борьбы с низколетящими целями и БПЛА;
— прикрытия стратегических ракетоносцев;
— вывода на орбиту малых спутников (проекты МиГ-31Д, «Ишим»).

Огромный модернизационный потенциал платформы позволяет рассматривать ее как основу для перспективного комплекса дальнего перехвата в интересах ВКО. Целесообразно включить соответствующие ОКР в Госпрограмму вооружения, а имеющийся парк МиГ-31 — срочно модернизировать.

Такие меры позволят в сжатые сроки получить уникальный боевой комплекс, не имеющий аналогов в мире для защиты воздушно-космических рубежей страны.

Автор Александр Тарнаев

Первоисточник http://vpk-news.ru/articles/19183