Начало истории подводного флота России и мира было не вдохновляющим – первые субмарины взрывались и тонули. Тот же наш первенец «Дельфин» гиб два раза. Аварий и катастроф хватало, а специфика делала спасение ценнейших экипажей и кораблей проблемным, вот и возникла идея в 1910 году построить корабль-спасатель, способный поднять лодку на мелководье (а глубины тогда избегали). Немцы к тому времени уже построили подобный корабль – «Вулкан», и в ноябре 1912 года корабль был заложен. Условие – материалы и механизмы русские. Оно было выполнено.
Сначала корабль использовали как плавбазу ПЛ, но уже в 1917 году он выполнил первую боевую задачу – подъем аварийной лодки АГ-15. Всего до 1922 года «Волхов» поднял шесть субмарин. Дальше было новое название – «Коммуна», с 1923 года, и работа. Не только по своим, но и по иностранным. Лодку L-55, потерянную англичанами, подняла именно «Коммуна». Были подъемы уникальные – например, с глубины 80 метров, это при том, что корабль был рассчитан на 55, были рутинные... Аварий хватало. А в годы войны тем более.
За это время моряки «Коммуны» подняли со дна четыре танка КВ, два трактора и 31 автомобиль. «Коммунарцы» подготовили для флота 159 легководолазов, отремонтировали шесть подводных лодок типа М. Несмотря на тяжелую обстановку на фронте, спасатели из воды подняли затонувшие: ПЛ Щ-411, буксир «Аустра», шхуны «Труд», «Водолей-2», плавбазу ОВР «ЦО «Правда», отдоковали две «щуки» и несколько «малых охотников».
Только в 1944 году 14 объектов. Экипаж провел напряженнейшую боевую работу на обороне Ленинграда. И только в 1954 году был поставлен на ремонт с заменой дизелей. Вступив в строй в 1956 году, «Коммуна» подняла аварийную «М-200», в следующем году – «М-256», в 1959 – торпедный катер. С 1967 года начинается новая страница в жизни корабля – служба на ЧФ. Там ветерана переоборудовали под носителя глубоководных аппаратов, и он поучаствовал в подъеме... самолета. В 1979 – ремонт и планы передачи Академии наук, но корабль остался военным и служит до сих пор. Последний его выход – обследование места гибели крейсера «Москва».
«Карпаты»
Во второй половине 50-х годов водоизмещение и глубина погружения субмарин стали резко расти, понадобился специальный корабль для работы с большими лодками в океане. СС «Карпаты» заложили на Черном море, в Николаеве, в 1963 году, а в 1967 году ввели в строй. Потомок «Волхова» получился выдающимся – 130 метров длины, 5 700 тонн водоизмещения, глубина работы до 300 метров, вес поднимаемых объектов – до 800 тонн. И уже в 1969 году корабль характеристики подтвердил: подъем «С-80» проекта 644 – операция уникальная по любым меркам. В серию проект 530/530А так и не пошел, дорого и сложно, к этому времени ставка шла совсем на другие средства.
Но служба его вышла долгой и славной – корабль готовил водолазов-глубоководников, поднимал корабли (РКА Р-82 и торпедолов ТЛ-998), работал в Черном море с останками БПК «Отважный», поднимал вертолет К-25. Но, увы, время подъема таким способом прошло, субмарины, для которых и строили такие гиганты, стали чересчур большими. И в 90-е годы «Карпаты» семь лет простоял на приколе в составе КБФ, в Кронштадте. Денег не было. Потом эпизодические выходы для подготовки водолазов, затем ремонт в 2002 году, но велся он без энтузиазма, и в 2009 году корабль списали, после долгой сорокалетней службы.
Утилизация началась в 2017 году. На смену «Карпатам» пришли другие корабли, чистые спасатели-носители глубоководных аппаратов, строят их и в наши дни. А судоподъемные корабли ушли в прошлое: уже давно «Волхов» – всего лишь спасатель, без судоподъема. Оказалось проще спасать экипаж, чем поднимать лодку целиком таким методом.
Судьбу наших кораблей хорошо иллюстрирует мировой рекордсмен этого класса –«Гломар Эксплорер», построенный в США для подъема нашей «К-129». После операции гигант, сильно превосходящий наши «Карпаты», был законсервирован. В 1999 году перестроен в судно для глубоководного бурения, а в 2015 году распилен на иголки. Уникальное инженерное сооружение попросту оказалось невостребованным.
Подводя же итоги – уже к концу Второй мировой судоподъем с глубины с помощью специального корабля стал проблемным, а к шестидесятым и вовсе тупиковым. Тем не менее корабли эти свою пользу принесли, не могли не принести. Просто их эпоха ушла, и если «Коммуна» была переоборудована, то «Карпаты» для модернизации оказался чересчур дорогим.
Этот веб-сайт использует файлы cookie или аналогичные технологии для улучшения вашего просмотра и предоставления персонализированных рекомендаций. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности
Версия PHP на сервере не соответствует минимально необходимой. Datalife Engine не сможет корректно работать на данной версии PHP. Версия PHP должна быть не ниже 8.0.0. Ваша установленная версия 7.4.3