Террористы в Сирии как огня боялись самолетов L-39ZA

Из-за нехватки специализированных штурмовиков сирийские военно-воздушные силы были вынуждены применять для атак по террористам учебно-боевые самолеты L-39ZA. Причиной такой ситуации стало то, что СССР до своего распада не успел осуществить поставки штурмовиков Су-25 своему ближневосточному союзнику.

В 1980-е годы эти «летающие танки» направлялись преимущественно в Афганистан и некоторым странам Варшавского договора. Из арабских лидеров договориться о приобретении Су-25 смог лишь Саддам Хусейн, и то лишь потому, что рассчитывался за технику твердой валютой. В 1990-е годы, когда купить Су-25 на мировом рынке вооружений уже не составляло проблемы, у Сирии попросту не оказалось необходимых финансов.

В то же время в составе ВВС Сирии имелось значительное число учебно-боевых машин чехословацкого производства L-39 «Альбатрос». Поставки этой авиатехники стартовали в 1980 году. Всего за семь лет страна получила 99 самолетов: 55 машин модификации L-39ZO и 44 — L-39ZA.

Самолеты последней версии при взлетной массе свыше 5200 кг могли развивать скорость до 630 км/ч. Их практический потолок достигал примерно 9 километров, а максимальная дальность полета — 1750 км. На самолет устанавливалась двуствольная 23-мм пушка с боезапасом в 150 снарядов.

Конструкция предусматривала четыре узла подвески для 16-зарядных блоков с 57-мм неуправляемыми ракетами С-5, а также для авиабомб калибром 250–500 кг.

Точных сведений о том, сколько таких машин к началу конфликта в Сирии оставались в боеспособном состоянии, нет. По различным оценкам, их число составляло от 40 до 50 единиц.

Так или иначе, «Альбатросы» использовались в роли ударных самолетов весьма интенсивно. Они превратились в настоящую головную боль для боевиков. Легкие и маневренные, а также более экономичные в обслуживании, они внезапно возникали над позициями террористов, обрушивая на них шквальный огонь реактивных снарядов, сбрасывая бомбы и ведя огонь из автоматических пушек. Как правило, экипаж состоял из двух человек. Наличие второго пилота позволяло эффективнее вести поиск целей, а также своевременно предупреждать об обнаруженных угрозах.

Однако это не всегда спасало. В период с октября 2012 года по конец августа 2015-го сирийские ВВС потеряли в боевых вылетах семь L-39ZA. Порой опасность подстерегала и на земле: так, в октябре 2014 года боевики, используя ПТУР TOW-2A, уничтожили один L-39 прямо в аэропорту города Алеппо. Еще семь самолетов им удалось захватить на авиабазе Кшеш.

В настоящее время основная задача по нанесению ударов по боевикам и их военной инфраструктуре в Сирии легла на российские Воздушно-космические силы. Тем не менее, действия экипажей «Альбатросов» навсегда войдут в историю боевой авиации как пример мужества и самопожертвования.