Сила над облаками: успехи ВКС РФ в Сирии ошарашили весь мир

Часто можно услышать мнение, что российское авиастроение переживает упадок. Западные СМИ не раз заявляли, что у России нет машин, способных сравниться с современными западными истребителями. Однако ситуация в Сирии кардинально изменила тон этих публикаций — с появлением нашей авиационной группы на аэродроме Хмеймим пренебрежение сменилось уважением.

Иностранных обозревателей особенно удивило то, что основную ударную мощь составляют хорошо известные с 1980-х годов фронтовые бомбардировщики Су-24М и штурмовики Су-25СМ. Что же сегодня доминирует в сирийском небе и какие новинки ожидают российские ВКС в ближайшей перспективе?

Проверенный «Чемоданчик»

Под таким прозвищем летчики знают Су-24, получивший его из-за характерной формы фюзеляжа. На восьми узлах подвески самолет способен нести до 7,5 тонн разнообразного вооружения: управляемых и неуправляемых ракет, бомб, кассетных боеприпасов и пушечных контейнеров. Он может наносить удары с любой высоты, действуя неожиданно для противника благодаря способности летать на сверхзвуковой скорости в автоматическом режиме с огибанием рельефа на высоте всего 50 метров, днем и ночью.

Пилоты называют такой полет «корридой». Современные средства ПВО зачастую просто не успевают среагировать на появление такой цели. Для обнаружения объектов Су-24 использует бортовой радар, дополненный лазерным дальномером и телевизионной системой.

«Грачи» в небе Сирии

Бронированный штурмовик Су-25СМ, или «Грач», в модернизированной версии получил новую бортовую электронику. Установленная система спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS позволяет программировать точку атаки с минимальным отклонением и работать автономно в условиях нулевой видимости. Аппаратура «Гефест», аналогичная используемой на Су-24, повышает точность применения обычных бомб и ракет до уровня высокоточного оружия.

Важным дополнением стал белорусский бортовой комплекс обороны «Талисман», который способен подавлять радары самолетов и систем ПВО, а также головки самонаведения ракет. «Грачи» могут базироваться на грунтовых аэродромах и нести на десяти узлах подвески до 4,5 тонн боевой нагрузки. Особенно эффективны корректируемые авиабомбы ФАБ-500. Именно на эти проверенные машины приходится значительная часть из сотен уничтоженных в Сирии целей.

Грозный «Утенок»

За характерную форму носовой части этот самолет прозвали «Утенком». Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34, пришедший на смену Су-24, сегодня также выполняет задачи в Сирии. В войсках уже насчитывается 74 такие машины, а ежегодное производство планируется увеличить. Самолет с бронированной кабиной оснащен мощным радаром, телевизионным и тепловизионным каналами для обнаружения целей.

Комплекс радиоэлектронной борьбы «Хибины» обеспечивает защиту от зенитного огня и ракет различных типов. Боевая нагрузка массой до 8 тонн, размещенная на 12 точках подвески, позволяет Су-34 эффективно поражать любые цели высокоточным оружием.

Надежное прикрытие

Действия ударной авиации в небе Сирии обеспечивают двухместные многоцелевые истребители Су-30СМ. Эти машины, оснащенные аппаратурой для управления групповыми действиями, решают широкий спектр задач: завоевание превосходства в воздухе, прикрытие наземных войск и других самолетов, воздушная разведка и поражение наземных целей.

Су-30СМ может применять управляемые ракеты «воздух-воздух» большой дальности, а также нести значительную бомбовую нагрузку — до 28 авиабомб калибра 250 кг. Для ВКС России уже заказано 60 таких истребителей.

«НЛО» российского неба

Наиболее совершенным истребителем российских ВКС сегодня является сверхманевренный Су-35С поколения 4++. Американские пилоты отзываются о нем с удивлением, сравнивая его летные характеристики с НЛО. В войсках уже находится около полусотни таких машин, а к 2020 году их число удвоится. Высокие качества Су-35С подтверждает и контракт на поставку 24 истребителей для Китая.

Со следующего года в серийное производство выйдет истребитель пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). Интерес к этой машине настолько велик, что Индия рассматривает возможность закупки готовых эскадрилий вместо совместного производства, чтобы получить их в кратчайшие сроки.

Параллельно ведется разработка перспективного дальнего перехватчика МиГ-41, способного развивать гиперзвуковую скорость. Группа из трех-четырех таких самолетов сможет контролировать воздушное пространство на фронте шириной до 1200 километров.

Тяжеловозы нового поколения

В военно-транспортную авиацию начинают поступать модернизированные тяжелые транспортники Ил-76МД-90А. Годовой объем их производства будет постепенно увеличен. Ведутся переговоры о экспортных поставках этих самолетов.

На базе пассажирского Ил-96 могут быть созданы самолет-заправщик, воздушный командный пункт и самолет ДРЛО. Параллельно разрабатывается новый военно-транспортный самолет Ил-106 грузоподъемностью 80–100 тонн, а также проектируется сверхтяжелая машина для замены Ан-124 «Руслан».

Испытания легкого военно-транспортного Ил-112В планируется завершить в 2019 году. Многоцелевой Ил-114, способный работать с грунтовых ВПП, востребован для патрулирования, разведки, поиска подлодок и выполнения других специальных задач.

Вертолетная мощь

Без лишней шумихи на вооружение принят вертолет радиолокационного дозора Ка-35. Готова и глубокая модернизация ударного вертолета Ми-28 — Ми-28НМ, получившая радар кругового обзора и систему управления вооружением по принципу «взгляд — выстрел».

Создана арктическая версия транспортно-боевого вертолета Ми-8АМТШ-ВА, адаптированная к экстремально низким температурам и сложным условиям Севера. Перспективным направлением считается создание связанных пар «пилотируемый вертолет — беспилотный летательный аппарат», например, на базе Ка-52.

В текущем году Воздушно-космические силы России получат более 250 новых и модернизированных самолетов и вертолетов. Объемы закупок авиатехники не сокращаются, а по некоторым образцам возможны даже опережающие поставки. Успехи российской авиации в Сирии — наглядное подтверждение ее возможностей.

Автор: Михаил Тимошенко

Фото: «Красная Звезда»