Многоцелевая АПЛ малого водоизмещения «Горгона». Новый концепт в интересах флота

Российское судостроение прорабатывает концепцию атомной подводной лодки нового класса. Опытно-конструкторское бюро «Малахит» в инициативном порядке определило облик многоцелевой атомной подводной лодки малого водоизмещения под шифром «Горгона». Эта разработка может стать первым отечественным проектом малой субмарины с ядерной энергетической установкой, что открывает новые тактические возможности.

«Горгона»: атомный «малыш» для прибрежных вод

Информация о новом проекте была раскрыта в годовом отчете СПМБМ «Малахит» за 2020 год. В документе «Горгона» упоминается в одном ряду с перспективной неатомной подлодкой «Сервал» как работа, обеспечивающая стратегическое развитие бюро. В отличие от других проектов, по «Горгоне» пока не публиковались детальные технические характеристики или макеты, что оставляет простор для анализа и прогнозов.

Ожидаемые параметры и технические решения

Исходя из отечественного опыта, водоизмещение новой лодки, вероятно, составит от 250 до 1500 тонн, что сделает ее значительно компактнее даже дизель-электрических подлодок проекта 636.3 «Варшавянка». Длина корпуса может не превышать 60 метров при диаметре около 5-7 метров. Ключевым новшеством станет интеграция ядерного реактора в столь ограниченные габариты — технически сложная задача, от решения которой зависят все преимущества проекта.

Как многоцелевая платформа, «Горгона» должна получить современный гидроакустический комплекс и, предположительно, торпедные аппараты калибра 533 мм, способные применять как торпеды, так и крылатые ракеты семейства «Калибр». Опыт бюро «Малахит» в создании модульных систем вооружения, как в проекте «Сервал», может быть адаптирован и для атомной лодки, повышая ее гибкость применения.

Тактическая ниша и спорные стороны концепции

Основное предназначение подобных лодок — усиление обороны прибрежных зон, морских баз и критической инфраструктуры. Атомная энергоустановка теоретически снимает ограничения по автономности, характерные для дизель-электрических подлодок, позволяя «Горгоне» неделями находиться в заданном районе без всплытия. Это дает ей преимущество в скрытности и постоянной готовности.

Однако эти плюсы нивелируются серьезными вызовами. Стоимость разработки, постройки и всего жизненного цикла атомной субмарины, даже малой, на порядок выше, чем у неатомных аналогов. Эксплуатация требует специальной береговой инфраструктуры и несет дополнительные экологические риски. Вопрос о том, перевешивают ли оперативные преимущества эти недостатки, остается открытым.

Концепция малых атомных подлодок периодически возникает в мировом кораблестроении, но редко доходит до стадии серийной реализации из-за высокой сложности и стоимости. Для российского флота это была бы принципиально новая категория кораблей, заполняющая нишу между крупными многоцелевыми АПЛ и неатомными подлодками.

Инициативная разработка «Горгона» служит, прежде всего, исследовательской площадкой для отработки технологий. Даже если проект не получит заказа от Министерства обороны, накопленный опыт может быть использован при создании других перспективных образцов подводной техники, определяя облик флота на десятилетия вперед.