Куда летит Украина? Новое детище украинских авиастроителей

Вчера раздался звонок от старого друга из Киева. Дружба наша проверена годами — мы познакомились ещё в 1982-м, когда он на своём вертолёте выручал нас в сложной ситуации в афганских горах. Такое не забывается. Несмотря на все последние события, он не растерял своего острого чувства юмора. Кажется, нет такой новости, которую он не смог бы прокомментировать с иронией.

Как вы, наверное, догадались, мой друг — бывший военный лётчик, а если точнее, вертолётчик. Человек, влюблённый в небо до кончиков пальцев, готовый часами рассказывать о своих «вертушках». Настоящий романтик, который так и не превратился в циника.

Поэтому каждый его звонок неизменно связан с миром вертолётов. Где бы ни происходили события — если появляется что-то новое, жди от него либо восторженных од, либо едкой критики.

И этот раз не стал исключением. Украина представила новый, заявленный как революционный, вертолёт. Одно только название чего стоит — «ЛЕВ-1».

Как сообщается, новая разработка способна оперативно эвакуировать раненых, доставлять специалистов к месту событий, проводить патрулирование и поисково-спасательные работы, а также перевозить грузы массой до полутонны.

Вертолёт, выполненный по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом, имеет трёхместную кабину и два специальных эвакуационных бокса по бортам. За основу для «Льва» взят вертолёт Bell-47, а в качестве силовой установки использован двигатель ГТД-350 (который ставился на Ми-2) с полным межремонтным ресурсом.

Наш дальнейший разговор был полон и смеха, и некоторого скепсиса. Смеялись мы оба: он — как специалист, я — как человек, у которого пока ещё не подводит память.

Интересно, почему же его назвали «Львом»? Куда уместнее было бы имя «Мамонт-1». Помните ли вы вертолёт, который стал его основой? Давайте вспомним, чтобы всё встало на свои места.

Итак, лёгкий вертолёт Bell-47 был разработан в США на базе устаревшей модели Bell-30. Первый сертификат лётной годности он получил в 1946 году — почти 70 лет назад. Те, кто смотрел старые американские фильмы о корейской войне, наверняка видели эти машины: они вывозили раненых с поля боя, а второй пилот мог вести огонь из пулемёта. Для своего времени машина была вполне удачной и недорогой.

Как выразился мой друг, заслуженный вертолётчик, это «летающий аквариум». Но в современном бою подставлять его под огонь — сомнительная идея.

Похожая история и с двигателем. В новости упоминается, что на «новинке» стоит советский ГТД-350. Друзья, этот двигатель был разработан конструктором Климкиным ещё в 1961 году! А с 1962 года он массово устанавливался на советские Ми-2. Выходит, сердце для американского «динозавра» нашли в той же эпохе, а точнее — на свалке ушедшей эпохи.

Кстати, на оригинальный Bell-47 устанавливали пулемёты. Украинские разработчики также заявляют о такой возможности. Это рождает интригу: какой же пулемёт выберут? Учитывая явную «любовь» ко всему советскому и историческому, возможно, выбор падёт на лучший пулемёт Второй мировой — немецкий MG 42. Но это, конечно, лишь предположение для любителей пари.

Итак, украинский «Укроборонсервис» представил то, что представил. Демонстрация состоялась 5 октября 2015 года на киевском аэродроме «Чайка». Летательный аппарат, надо признать, получился. Вот только вопрос — у кого именно?

Не возникает ли у вас чувства, что даже выпуск такого «мамонта» для Украины — нехарактерное достижение? Сложно поверить, что в Киеве всё сделали строго по закону, особенно учитывая, как там трактуют законодательство в угоду сиюминутным интересам.

И это чувство правильное! Украина не была бы собой, если бы где-то чего-то не «позаимствовала». Вроде как взяла в кредит, который потом можно реструктуризировать по своим внутренним законам. В Раде, если надо, примут любой.

Так вот. Копия американского вертолёта не лицензирована! А зачем? Это же не Bell, это «ЛЕВ». Пусть похож один в один — но название другое. И с двигателями та же история...

Никто не говорит об их современном производстве. Откуда же тогда моторы, панове? Если налаживать выпуск этих «львов», нужны и двигатели. Но крайне сомнительно, что за четверть века независимости их запасы сохранились на украинских складах. Всё, что можно продать, давно уже продано — хоть на запчасти, хоть на металлолом.

Как мне кажется, двигатели украинским партнёрам могут «подогнать» поляки. Всё просто: в начале 60-х Польша выпускала лицензионные двигатели этой марки, позже их модернизировала и, в отличие от Украины, сохранила некоторое количество на складах. Дальше всё по знакомой схеме: как и советская бронетехника, двигатели перекочевали на Украину.

Я ни в коем случае не хочу глумиться над Украиной. В этом нет нужды — они и сами прекрасно справляются. Я лишь хочу показать уровень деградации страны, которая когда-то обладала великолепной школой авиаконструкторов, передовыми заводами и толковыми инженерами в этой отрасли.

Кстати, правительство Украины уже готовит документы о продаже части акций концерна «Антонов» иностранным инвесторам. Естественно, кроме российских. Но об этом, если решение будет принято, мы узнаем позже. А пока — встречайте нового «Льва»!

Автор Александр Ставер