Разведывательный самолет Blohm & Voss BV-141

В 1937 году немецкое Министерство авиации сформулировало техническое задание на создание одномоторного трёхместного самолёта для ближней разведки и наблюдения. Ключевым требованием был обеспеченный отличный круговой обзор для экипажа. Среди компаний, откликнувшихся на запрос, были «Арадо» и «Фокке-Вульф», но наиболее смелое решение предложил доктор Рихард Фогт из фирмы «Гамбургер Флюгцойгбау».

Конструкция его проекта была поистине уникальной благодаря своей асимметрии. Звездообразный двигатель BMW 132N мощностью 865 л. с. размещался на носу левой хвостовой балки, а полностью остеклённая кабина экипажа была вынесена на правое крыло.

Несмотря на то, что официальный контракт получил самолёт FW 189 «Фокке-Вульф», компания Фогта продолжила работу по собственной инициативе. Первый прототип, обозначенный как BV 141-0, поднялся в воздух 25 февраля 1938 года. Он имел гондолу фюзеляжа со смещённой кабиной и остеклённым носом. Осенью того же года появились два следующих прототипа с увеличенными габаритами и обширным остеклением, как у конкурента. Третий прототип нёс вооружение из четырёх пулемётов MG 17 и MG 15 калибра 7,92 мм, мог нести фотоаппарат и до четырёх 50-кг бомб.

Успешные испытания убедили министерство заказать пять предсерийных образцов BV 141A-0. Эти машины, оснащённые более мощным двигателем BMW 323 (1000 л. с.), также показали себя хорошо на испытаниях в Рехлине. Однако в апреле 1940 года программу свернули, формально — из-за недостаточной мощности, а на деле — из-за опасений, вызванных необычной и непривычной асимметричной компоновкой.

Позже была предпринята последняя попытка модернизации. Пять опытных BV 141B-0 получили двигатели BMW 801 и асимметричное хвостовое оперение для улучшения обзора стрелка. К сожалению, это привело к ухудшению лётных качеств. Хотя один самолёт даже направили в разведывательную школу для войсковых испытаний, а всерьёз рассматривали вопрос о формировании одной эскадрильи для Восточного фронта, все работы по BV 141 были окончательно остановлены в 1943 году.

Лётно-технические характеристики (BV 141B):

• Экипаж: 3 человека (пилот, наблюдатель, стрелок)
• Длина: 14 м
• Размах крыла: 14 м
• Высота: 3,6 м
• Площадь крыла: 53 м²
• Вес пустого: 4700 кг
• Максимальный взлётный вес: 5700 кг
• Двигатель: 1 × BMW 801, 1560 л. с.
• Максимальная скорость: 438 км/ч (на высоте 3500 м)
• Дальность полёта: 1200 км
• Практический потолок: 10000 м
• Скороподъёмность: 9,5 м/с
• Вооружение: 2 × MG-15, 2 × MG-17