Топ-10 уникальных подводных лодок в мире

U-571

Немецкие субмарины времен Второй Мировой войны продолжают привлекать внимание историков и энтузиастов. Экипажи подводного флота Третьего Рейха, оснащенные передовыми для своего времени лодками, демонстрировали высочайший уровень мастерства. Их излюбленной тактикой в боях с конвоями и эсминцами было терпеливое выжидание, за которым следовала стремительная атака и быстрое скрытное отступление. Однако помимо опыта экипажей, ключевым фактором успеха немецких подлодок была их передовая техническая составляющая.

Фото: suggestkeyword

Если лодки первых серий считались скорее учебными или ограниченными в возможностях, то субмарины 7-й серии (тип VII) стали настоящими «рабочими лошадками» и грозой Атлантики. Они могли действовать на большом удалении от баз и уничтожили такое количество кораблей союзников, что точные цифры обсуждаются до сих пор.

«Достоверно известно, что германский подводный флот в целом потопил около трех тысяч судов. Значительную часть этих побед, вероятно, одержали именно «семерки», поскольку они были наиболее массовыми, совершенными и на них служили лучшие командиры», — отмечает в беседе со «Звездой» военный историк, кандидат исторических наук РАН Александр Борисов.

Эти сравнительно компактные дизель-электрические субмарины с мощностью двигателей 1 700 — 2 400 кВт имели рабочую глубину погружения до 270 метров, а в экстренной ситуации могли уйти и на 350 метров. Союзники ненавидели их не только за скрытность: лодки типа VII регулярно атаковали конвои и за один выход могли отправить на дно несколько транспортов с грузами и техникой.

Помимо четырех носовых и двух кормовых торпедных аппаратов, «семерки» несли артиллерийское вооружение. 88-мм палубное орудие с 220 снарядами позволяло эффективно поражать цели в надводном положении. Послевоенные исследования также показали, что корпус этих лодок успешно противостоял обстрелу 20-23 мм снарядами.

Изучение трофейных немецких технологий после войны дало мощный импульс развитию подводного флота стран-победительниц.

«Комсомолец» — рекордсмен

Фото: Подводные лодки России/ВКонтакте

Советская атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» (проект 685 «Плавник») была уникальным кораблем конца 80-х годов. До своей трагической гибели в Норвежском море она установила ряд выдающихся рекордов. По насыщенности радиоэлектронным, разведывательным и криптографическим оборудованием она не имела равных в мире.

«Не все решения на К-278 рассекречены, но известно о системе «Омнибус-685» — предшественнице современных боевых информационных систем. Это была уникальная комплексная система управления», — рассказал «Звезде» военный историк и офицер-подводник Николай Вершинин.

Главным же достижением «Комсомольца» остается непревзойденный рекорд глубины погружения — 1027 метров, достигнутый во время испытаний.

«Золотая рыбка»

Фото: Минобороны РФ

«Гоночный катер с крылатыми ракетами» — так шутливо называли подводники АПЛ проекта 661 «Анчар». Эта лодка, вооруженная десятью ракетами П-70 «Аметист», установила абсолютный рекорд подводной скорости — 44,7 узла. Революционная скорость была достигнута во многом благодаря титановому корпусу, примененному впервые в мире. Высокая стоимость постройки, превысившая 2 млрд советских рублей, подарила субмарине второе имя — «Золотая рыбка».

Могущественный «АНТЕЙ»

Фото: Подводные лодки России/ВКонтакте

В эпоху холодной войны для противодействия авианосным ударным группам НАТО в СССР был создан проект 949А «Антей». Эти подводные крейсера, вооруженные мощными крылатыми ракетами П-700 «Гранит», на долгие годы стали кошмаром для противолодочных сил противника. Благодаря высокой скрытности и совершенной акустике, они могли незаметно сближаться с кораблями на минимальную дистанцию. Их главной и единственной задачей было уничтожение авианосцев.

Вечно тонущая лодка

История знает и дорогостоящие провалы. В 2013 году в Испании разразился скандал вокруг субмарины S-80, на которую было потрачено 680 млн долларов. Как выяснилось, проектировщики допустили критическую ошибку в расчетах плавучести: лодка успешно погружалась, но не могла всплыть. Перспективный национальный проект, который должен был конкурировать с российскими и американскими аналогами, так и не был принят на вооружение, а все работы по нему свернули.

Речная «Пиранья»

Фото: Сергей Прокатов/ВКонтакте

Сверхмалая подлодка проекта 865 «Пиранья», подобно своей тезке, должна была действовать молниеносно в прибрежных водах и речных устьях. Ее задачей было скрытное противодействие объектам противника в заданном районе. Несмотря на малые размеры и водоизмещение, лодка несла две 400-мм торпеды, способные нанести серьезный урон. Титановый корпус позволял ей уходить от преследования на глубину до 250 метров, а специальное оборудование — вести разведку.

«Барракуда» и «Кондор»

Фото: Сергей Прокатов/ВКонтакте

С 2014 года в России ведется модернизация атомных подводных лодок проектов 945 «Барракуда» и 945А «Кондор». Эти титановые субмарины, изначально созданные для охоты на авианосные группы, отличаются исключительно низкой заметностью. Их радары способны обнаруживать цели на вдвое большей дистанции, чем аналоги. В ходе модернизации лодки получат новые боевые информационные системы и комплекс крылатых ракет «Калибр», что расширит их возможности по поражению наземных целей.

Боевая «Лада»

В марте 2015 года в Санкт-Петербурге была заложена дизель-электрическая подлодка «Великие Луки» проекта 677 «Лада». Эти корабли способны решать широкий круг задач: борьба с подводными и надводными целями, поражение береговых объектов, минирование, высадка разведгрупп. «Эта подводная лодка по поисковым и ударным возможностям во многом не имеет аналогов», — заявил заместитель главкома ВМФ РФ Александр Федотенков.

Такси для морского спецназа

Сверхмалая подводная лодка «Тритон» стала уникальным транспортным средством для боевых пловцов ВМФ СССР. Она позволяла диверсантам скрытно подбираться вплотную к объекту атаки. Хотя лодка не имела штатного вооружения, ее можно было использовать как брандер — носитель взрывчатки. Модернизированные версии «Тритона» до сих пор используются в сложных условиях Северного флота, а в будущем ожидается появление еще более совершенных аппаратов этого класса.

«Акула» мирового океана

Фото: Владимир Фогель/ВКонтакте

Тяжелый атомный подводный крейсер проекта 941 «Акула» (по классификации НАТО — «Тайфун») известен каждому военно-морскому специалисту на Западе. Эта субмарина длиной 173 метра — настоящий левиафан, размером с футбольное поле. Она была гордостью советского ВПК и носителем 20 межконтинентальных баллистических ракет Р-39. Моряки-ветераны утверждают, что «Акула» могла поразить цели на экваторе, находясь в высоких широтах. Высота ее корпуса от киля до рубки — 25 метров, что сравнимо с семиэтажным домом, а каждая из ее ракет весила 84 тонны.

Автор: Дмитрий Юров

Фото: Сергей Прокатов/ВКонтакте