Финская авиация при возникновении военного конфликта с Россией вынуждена будет уйти на базы Швеции

Шведские военные предложили Финляндии радикально изменить стратегию применения авиации в гипотетическом конфликте, рекомендовав отводить истребители вглубь страны. Однако эксперты видят в этой инициативе не столько заботу о безопасности соседа, сколько попытку повлиять на многомиллиардный тендер на поставку истребителей, где шведский Gripen конкурирует с мировыми авиагигантами.

Стратегический совет или рыночный ход?

Заместитель командующего ВВС Швеции Андрес Перссон публично обосновал необходимость теснейшей интеграции скандинавских воздушных сил, включая создание единого командования. По его мнению, в случае эскалации Финляндия, имеющая самую протяженную границу с Россией, первой столкнется с массированными ударами, которым не сможет противостоять в одиночку. Предложение размещать финские самолеты на удаленных базах под прикрытием объединенной системы ПВО представлено как логичное решение этой проблемы.

Однако подобные заявления прозвучали на фоне активной фазы тендера HX Fighter Program, в рамках которого Финляндия планирует закупить 64 новых многоцелевых истребителя на сумму около 12 миллиардов долларов. Шведская компания Saab, предлагающая истребитель JAS 39 Gripen E/F, является одним из ключевых участников конкурса, наряду с американскими Lockheed Martin (F-35) и Boeing (F/A-18 Super Hornet), французской Dassault (Rafale) и европейским консорциумом Airbus (Eurofighter).

Политика безопасности как аргумент маркетинга

Публичная риторика шведских официальных лиц в последнее время активно связывает необходимость усиления обороны с так называемой «российской угрозой». Министр обороны Петер Хультквист прямо заявлял, что более тесное военное сотрудничество скандинавских стран необходимо для противодействия «агрессивным действиям» Москвы. При этом конкретные доказательства подобной агрессии, например, деятельность «неизвестных подводных лодок» в Балтийском море, носят крайне спорный характер и часто не подтверждаются.

Аналитики отмечают, что подобная аргументация традиционно обостряется в странах Северной Европы в периоды борьбы за оборонный бюджет или крупные контракты. Акцент на общей внешней опасности призван создать благоприятный политический фон для принятия решений в пользу внутрирегионального производителя, каким является Saab.

Шведский Gripen: сильные стороны и сложности экспорта

Истребитель Saab JAS 39 Gripen E/F, безусловно, представляет собой серьезную разработку. Это глубоко модернизированный самолет поколения 4++, оснащенный активной фазированной антенной решеткой Raven ES-05 и инфракрасной поисково-следящей системой SkyWard-G. Машина обладает высокой степенью сетевой интеграции, адаптирована для действий в условиях Арктики и, что немаловажно, предлагается с привлекательной с точки зрения жизненного цикла стоимостью обслуживания.

Тем не менее, экспортные успехи Gripen остаются достаточно скромными. Программа потерпела неудачу в Швейцарии, где истребитель был исключен из тендера два года назад как не соответствующий требованиям. Основными заказчиками, помимо Швеции, пока являются Бразилия и ЮАР. В то же время соседняя Норвегия, а также Дания сделали выбор в пользу американского F-35, что ставит под вопрос тезис о преимуществе единой скандинавской техники для оперативной совместимости.

Итог тендера, ожидаемый в 2021 году, определит не только поставщика истребителей, но и дальнейший вектор оборонной политики Хельсинки. Выбор в пользу американского F-35 будет означать более тесное сближение с архитектурой НАТО, даже без формального вступления в альянс. Контракт с Saab усилит ось сотрудничества внутри Северной Европы. В любом случае, финское решение окажет значительное влияние на баланс сил в регионе Балтийского моря и переформатирует существующие там модели военно-технического партнерства.