МиГ-25 в Ираке
МиГ-25 в Ираке
В середине 1980-х годов Ближний Восток вновь погрузился в пучину военного конфликта — началась кровопролитная Ирано-Иракская война. Боевые действия, помимо артиллерийских дуэлей и танковых сражений, велись и в воздухе. Иракские ВВС, более чем на 90% оснащенные советской авиатехникой, активно применяли ее против Ирана.
В Ираке постоянно находились советские военные советники и специалисты. Их основной задачей было обучение иракских пилотов эксплуатации и боевому применению авиатехники, поставленной из СССР. По некоторым данным, в начале войны новейшие истребители МиГ-25 пилотировали именно советские инструкторы, так как лишь единицы иракских летчиков успели освоить эту сложную машину. Такая ситуация, согласно ряду источников, сохранялась вплоть до 1982 года.
Советские специалисты были размещены на крупной авиабазе Хаббания, расположенной в 90 км к югу от Багдада. Здесь базировался целый парк советских самолетов: от МиГ-21 и Су-22 до стратегических бомбардировщиков Ту-22. Жилищные и бытовые условия для военспецов были организованы на хорошем уровне: они проживали в отдельном поселке с клубом, бассейном, спортивными площадками. Рабочий график был подстроен под жаркий климат: основные задачи решались в утренние часы.
Изначально Ирак закупил в СССР разведывательные МиГ-25Р, оснащенные аэрофотоаппаратами и станциями радиотехнической разведки. Позже, по просьбе иракской стороны, эти самолеты были доработаны до бомбардировочного варианта МиГ-25РБ, получив возможность нести до восьми авиабомб ФАБ-500. С 1985 года эти высотные скоростные разведчики-бомбардировщики начали наносить удары по стратегическим объектам Ирана, включая нефтяные терминалы и Тегеран.
Тактика применения была уникальной: самолеты атаковали на сверхзвуковой скорости с большой высоты, что делало их практически неуязвимыми для ПВО противника. Бомбы, сброшенные с таких параметров, поражали цели на расстоянии 15-20 км, создавая иллюзию ракетного обстрела. Боевой порядок обычно состоял из пары: ведущий с бомбами и ведомый без бомбовой нагрузки, который фотографировал результаты удара.
Однако стандартизация маршрутов и времени вылетов привела к потерям. В середине 1985 года один МиГ-25РБ был сбит иранским истребителем, дежурившим на привычном курсе. Еще один самолет был потерян от огня зенитного ракетного комплекса после рискованного снижения. Проблемы с точностью бомбометания, которые иракская сторона списывала на «плохую» советскую технику, часто имели простые причины: несвоевременные регулировки оборудования или попытки использовать французские бомбы с иными баллистическими характеристиками.
Ярким примером эффективности МиГ-25РБ стала операция по бомбардировке иранского острова Харк, где располагались ключевые нефтехранилища. После нескольких вылетов с корректировкой данных советскими специалистами иракским летчикам удалось добиться прямых попаданий, вызвав масштабные пожары.
Истребители-перехватчики МиГ-25П также участвовали в войне, ведя борьбу с иранской авиацией. Несмотря на несколько потерь от иранских F-14 «Томкэт» и F-4 «Фантом», иракским летчикам удалось одержать ряд побед, включая уничтожение транспортного C-130 Hercules. Иракские пилоты высоко ценили боевые качества «двадцать пятых». На вопрос советских специалистов, что лучше — МиГ или французский «Мираж», следовал характерный ответ: «"Мираж" — кондиционер, комфорт! А в бой — о, в бой на МиГ!».
МиГ-25 оставались на вооружении Ирака и после окончания войны с Ираном. Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году им удалось одержать одну из самых громких побед: 17 января иракский МиГ-25ПД сбил американский палубный истребитель F/A-18C «Хорнет» ракетой Р-40. Это единственная воздушная победа иракских ВВС, официально подтвержденная США. Однако в целом конфликт стал тяжелым испытанием: было потеряно 16 МиГ-25, многие были уничтожены на земле.
Позднее, в 1990-е годы, иракские МиГ-25 неоднократно вступали в противостояние с американской авиацией в запретных зонах, демонстрируя живучесть и высокие летные характеристики. Им даже удалось уклониться от новейших ракет AIM-120 AMRAAM. В 2002 году МиГ-25П вошел в историю, сбив американский беспилотник RQ-1 «Predator», который попытался атаковать его ракетой «Стингер».
В ходе войны 2003 года применение иракской авиации было минимальным. Стремясь сохранить самолеты, иракское командование приняло неординарное решение — закопать часть авиатехники в песок. Эти машины, подобно «мумиям», были позже обнаружены американскими войсками. Некоторые из уцелевших МиГ-25 теперь являются экспонатами музеев, замыкая историю службы этих легендарных советских самолетов в небе Ближнего Востока.
