«Капитан Кабрал». 100-летний ветеран флотской службы
Парагвайский флот, не имеющий прямого выхода к морю, ввиду того факта, что он функционировал исключительно на реках, т.е. в менее агрессивной пресноводной среде, сейчас представляет собой своеобразный корабельный музей на плаву. Одним из таких «музеев» является ныне патрульный корабль «Капитан Кабрал», названный так не в честь известного первооткрывателя и исследователя Педру Алвариша Кабрала, а в честь героя парагвайской войны (война Парагвая против южноамериканского «тройственного союза» Аргентины, Бразилии и Уругвая) капитана Ремиго дель Розарио Кабрала.
Родился наш более чем вековой старичок в далёкой Голландии в Хаарлеме на верфи Conrad-Stork. Ныне верфь входит в компанию Royal IHC, занимающуюся разработкой и производством различных дноуглубительных судов и земснарядов.
Известный ныне как патрульный корабль, при рождении «Капитан Кабрал» был вполне себе мирным паровым буксиром, работавшим на угле, и звался «Triunfo». Его планировали использовать при строительстве и развитии речных портов Парагвая. Крупные реки этой страны позволяют даже небольшим океанским судам проходить по внутренним водам прямо в столичный порт Асунсьона. На воду новый парагвайский буксир был спущен в 1907-м году, а полноценная эксплуатация началась в 1908-м.
Тактико-технические характеристики судна были достаточно скромны даже по тем временам:
— длина — 32,67 м, ширина — 7,16 м, осадка – 1,7 м;
— стандартное водоизмещение – 183 тонны, полное – 206 тонн;
— мощность силовой установки около 300 л.с.;
— корпус – сталь, палуба – древесина.
В течение следующих семи лет буксир мирно трудился в составе гражданского флота Парагвая. 15 февраля 1915-го года судно было исключено из списков мирного флота и сразу же переведено на баланс Armada de Paraguay, т.е. ВМС Парагвая. Это было связано с бурными политическими потрясениями внутри страны. За первые два десятилетия 20-го века в стране сменилось свыше дюжины президентов и более двадцати правительств. За власть боролись крупные землевладельцы, финансисты и, конечно, военные.
А так как к 20-м годам ни о какой авиации в Парагвае и речи быть не могло, а вся численность армии едва достигала 5000 человек, то наличие козыря в виде военного корабля с достаточным для того времени вооружением выводило военных в ряды главной политической силы страны. Так, бывший «Triunfo» стал патрульным кораблём и кораблём-авизо с вооружением в виде 37-мм автоматического орудия Vickers. Чаще всего же корабль использовали в качестве военного транспорта с возможностью огневой поддержки.
В 1922-м году во время мятежа полковника Адольфо Черифе армия и флот оказались расколотыми. Переоборудованный «Triunfo» остался верен действующему президенту и не позволил мятежникам захватить столицу, хотя у мятежных войск было превосходство в кавалерии. Война длилась вплоть до 1923-го года. Всё это время «Triunfo» бороздил парагвайские реки, блокируя побережье, занятое повстанцами. Война закончилась в пользу приверженцев президента.
В 1926-м году корабль снова поставили на перевооружение. Существующего вооружения уже явно не хватало для решения поставленных задач. Корабль получил одно 76-мм орудие и уже два автоматических 37-мм орудия Vickers, став третьим кораблём по мощности артиллерийского вооружения во флоте Парагвая. По сути же теперь он представлял собой артиллерийский катер.
30 июля 1930-го года «Triunfo» был переименован в «Capitаn Cabral» («Капитан Кабрал») в честь героя парагвайской войны капитана Ремиго дель Росарио Кабрала. Всего через два года разразилась чакская война за обладание регионом Гран-Чако, в котором нефтепромышленники предполагали обнаружить чёрное золото. «Капитан Кабрал» вместе с другими кораблями немногочисленного парагвайского флота сразу включился в боевые действия против боливийских сил. Так же, как и речные канонерки «Умаита» и «Парагвай», «Кабрал» транспортировал грузы и бойцов по речным артериям к фронту, осуществлял артиллерийскую поддержку, а также противодействовал активно используемой боливийской авиации, благодаря установленным орудиям Vickers и дополнительно установленным уже в период войны трём зенитным пулемётам.
В 1935-м году кровопролитная чакская боливийско-парагвайская война закончилась. Порядком измотанный «Кабрал» поставили на ремонт. Во время ремонта корабль переоборудовали в учебный. В новом качестве «Кабрал» эксплуатировался вплоть до 1945-го года, т.е. до тех пор, пока страна не погрузилась в очередную смуту.
В 1940-м году (фактически в результате сговора в среде армии) к власти пришёл Ихинио Мориньиого. По старой южноамериканской традиции он мигом упразднил мешавшие ему профсоюзы, ввёл цензуру, начал репрессии против своих политических оппонентов. В 1947-м году терпение народа, а главное политических оппонентов Ихинио, лопнуло. Раскол общества расколол и вооружённые силы.
Канлодки «Умаита» и «Парагвай», находившиеся на ремонте в аргентинском Буэнос-Айресе, взбунтовались и заявили о поддержке мятежников. Диктатор Мориньиго лишился сразу двух флагманов флота, которые к тому же являлись героями чакской войны. Автоматически статус «Кабрала» мгновенно повысился. По сути, теперь этот корабль становился новым флагманом флота. Поэтому именно «Кабрал», оставшийся верным «легитимному» правительству, принял активное участие в подавлении мятежа. А спустя некоторое время его же выслали на охоту за мятежными канлодками. Правда, захватить их он так и не смог. Однако мятеж всё же захлебнулся. Ирония судьбы же заключалась в том, что в 1948-м году военные всё равно свергли Ихинио.
В 1958-м году «Кабрал» снова поставили на ремонт в связи с необходимостью глубокой модернизации этого флотского ветерана. В частности, угольные бункеры даже по тем временам уже были каким-то анахронизмом. К тому же чаще всего в качестве топлива использовали даже не уголь, а древесину. Наконец корабль перевели на нефтяное топливо.
Вплоть до 1981 года «Кабрал» продолжал исполнять патрульные функции. В 81-м этот музейный экспонат решили снова переоборудовать. Корабль завели в Арсенал ВМС (Arsenal de Marina) в Асунсьоне. «Кабрал» получил новую надстройку, деревянную палубу заменила сталь, а новым двигателем стал дизель Caterpillar 3408 с мощностью в 360 л.с. Скорость увеличилась почти до 10 узлов. Изменилось и вооружение. Корабль после модернизации нёс на своём борту одно 40-мм орудие Bofors, два 20-мм автомата Oerlikon и два 12,7-мм пулемета.
Вечно беспокойная Южная Америка не могла обойтись без переворотов и заговоров. Каждый следующий «демократический» лидер мигом преображался в алчного до власти диктатора. Таким диктатором стал и пришедший на замену целой веренице временщиков Альфредо Стресснер, позже его режим назовут стронистским.
В 1989-м году, т.е. после почти 35-ти лет диктатуры, начался военный переворот. В этот раз, вопреки традиции быть верным официальной власти, корабль «Капитан Кабрал» не просто поддержал мятежные войска генерала Андреса Родригеса. 3 февраля 1989-го года корабль снялся с места стоянки. Пройдя по реке Парагвай на выгодную для артиллерийского обстрела позицию, «Кабрал» открыл огонь по столице, а точнее, по зданию Конгресса Парагвая. В этот раз переворот удался, не в последнюю очередь и из-за единогласной поддержки мятежников флотом.
Сейчас «Капитан Кабрал» фактически на пенсии, хотя до сих пор числится в составе флота Парагвая. Но большую часть времени корабль, которому уже перевалило за 110 лет, используется в качестве стационера, прикованного к причалу. К тому же часть его уже работает музеем. Так, заменённая на дизель паровая машина экспонируется в одном из музеев Асунсьона. Станет ли весь «Кабрал» музеем, покажет время.
"Капитан Кабрал" (бортовой номер Р-01)
Родился наш более чем вековой старичок в далёкой Голландии в Хаарлеме на верфи Conrad-Stork. Ныне верфь входит в компанию Royal IHC, занимающуюся разработкой и производством различных дноуглубительных судов и земснарядов.
Известный ныне как патрульный корабль, при рождении «Капитан Кабрал» был вполне себе мирным паровым буксиром, работавшим на угле, и звался «Triunfo». Его планировали использовать при строительстве и развитии речных портов Парагвая. Крупные реки этой страны позволяют даже небольшим океанским судам проходить по внутренним водам прямо в столичный порт Асунсьона. На воду новый парагвайский буксир был спущен в 1907-м году, а полноценная эксплуатация началась в 1908-м.
Тактико-технические характеристики судна были достаточно скромны даже по тем временам:
— длина — 32,67 м, ширина — 7,16 м, осадка – 1,7 м;
— стандартное водоизмещение – 183 тонны, полное – 206 тонн;
— мощность силовой установки около 300 л.с.;
— корпус – сталь, палуба – древесина.
До модернизации
В течение следующих семи лет буксир мирно трудился в составе гражданского флота Парагвая. 15 февраля 1915-го года судно было исключено из списков мирного флота и сразу же переведено на баланс Armada de Paraguay, т.е. ВМС Парагвая. Это было связано с бурными политическими потрясениями внутри страны. За первые два десятилетия 20-го века в стране сменилось свыше дюжины президентов и более двадцати правительств. За власть боролись крупные землевладельцы, финансисты и, конечно, военные.
А так как к 20-м годам ни о какой авиации в Парагвае и речи быть не могло, а вся численность армии едва достигала 5000 человек, то наличие козыря в виде военного корабля с достаточным для того времени вооружением выводило военных в ряды главной политической силы страны. Так, бывший «Triunfo» стал патрульным кораблём и кораблём-авизо с вооружением в виде 37-мм автоматического орудия Vickers. Чаще всего же корабль использовали в качестве военного транспорта с возможностью огневой поддержки.
Верноподданный «капитан»
В 1922-м году во время мятежа полковника Адольфо Черифе армия и флот оказались расколотыми. Переоборудованный «Triunfo» остался верен действующему президенту и не позволил мятежникам захватить столицу, хотя у мятежных войск было превосходство в кавалерии. Война длилась вплоть до 1923-го года. Всё это время «Triunfo» бороздил парагвайские реки, блокируя побережье, занятое повстанцами. Война закончилась в пользу приверженцев президента.
В 1926-м году корабль снова поставили на перевооружение. Существующего вооружения уже явно не хватало для решения поставленных задач. Корабль получил одно 76-мм орудие и уже два автоматических 37-мм орудия Vickers, став третьим кораблём по мощности артиллерийского вооружения во флоте Парагвая. По сути же теперь он представлял собой артиллерийский катер.
30 июля 1930-го года «Triunfo» был переименован в «Capitаn Cabral» («Капитан Кабрал») в честь героя парагвайской войны капитана Ремиго дель Росарио Кабрала. Всего через два года разразилась чакская война за обладание регионом Гран-Чако, в котором нефтепромышленники предполагали обнаружить чёрное золото. «Капитан Кабрал» вместе с другими кораблями немногочисленного парагвайского флота сразу включился в боевые действия против боливийских сил. Так же, как и речные канонерки «Умаита» и «Парагвай», «Кабрал» транспортировал грузы и бойцов по речным артериям к фронту, осуществлял артиллерийскую поддержку, а также противодействовал активно используемой боливийской авиации, благодаря установленным орудиям Vickers и дополнительно установленным уже в период войны трём зенитным пулемётам.
В 1935-м году кровопролитная чакская боливийско-парагвайская война закончилась. Порядком измотанный «Кабрал» поставили на ремонт. Во время ремонта корабль переоборудовали в учебный. В новом качестве «Кабрал» эксплуатировался вплоть до 1945-го года, т.е. до тех пор, пока страна не погрузилась в очередную смуту.
Снова верен правительству
В 1940-м году (фактически в результате сговора в среде армии) к власти пришёл Ихинио Мориньиого. По старой южноамериканской традиции он мигом упразднил мешавшие ему профсоюзы, ввёл цензуру, начал репрессии против своих политических оппонентов. В 1947-м году терпение народа, а главное политических оппонентов Ихинио, лопнуло. Раскол общества расколол и вооружённые силы.
Канлодки «Умаита» и «Парагвай», находившиеся на ремонте в аргентинском Буэнос-Айресе, взбунтовались и заявили о поддержке мятежников. Диктатор Мориньиго лишился сразу двух флагманов флота, которые к тому же являлись героями чакской войны. Автоматически статус «Кабрала» мгновенно повысился. По сути, теперь этот корабль становился новым флагманом флота. Поэтому именно «Кабрал», оставшийся верным «легитимному» правительству, принял активное участие в подавлении мятежа. А спустя некоторое время его же выслали на охоту за мятежными канлодками. Правда, захватить их он так и не смог. Однако мятеж всё же захлебнулся. Ирония судьбы же заключалась в том, что в 1948-м году военные всё равно свергли Ихинио.
В 1958-м году «Кабрал» снова поставили на ремонт в связи с необходимостью глубокой модернизации этого флотского ветерана. В частности, угольные бункеры даже по тем временам уже были каким-то анахронизмом. К тому же чаще всего в качестве топлива использовали даже не уголь, а древесину. Наконец корабль перевели на нефтяное топливо.
Вплоть до 1981 года «Кабрал» продолжал исполнять патрульные функции. В 81-м этот музейный экспонат решили снова переоборудовать. Корабль завели в Арсенал ВМС (Arsenal de Marina) в Асунсьоне. «Кабрал» получил новую надстройку, деревянную палубу заменила сталь, а новым двигателем стал дизель Caterpillar 3408 с мощностью в 360 л.с. Скорость увеличилась почти до 10 узлов. Изменилось и вооружение. Корабль после модернизации нёс на своём борту одно 40-мм орудие Bofors, два 20-мм автомата Oerlikon и два 12,7-мм пулемета.
Старик снова в деле
Вечно беспокойная Южная Америка не могла обойтись без переворотов и заговоров. Каждый следующий «демократический» лидер мигом преображался в алчного до власти диктатора. Таким диктатором стал и пришедший на замену целой веренице временщиков Альфредо Стресснер, позже его режим назовут стронистским.
В 1989-м году, т.е. после почти 35-ти лет диктатуры, начался военный переворот. В этот раз, вопреки традиции быть верным официальной власти, корабль «Капитан Кабрал» не просто поддержал мятежные войска генерала Андреса Родригеса. 3 февраля 1989-го года корабль снялся с места стоянки. Пройдя по реке Парагвай на выгодную для артиллерийского обстрела позицию, «Кабрал» открыл огонь по столице, а точнее, по зданию Конгресса Парагвая. В этот раз переворот удался, не в последнюю очередь и из-за единогласной поддержки мятежников флотом.
"Кабрал" у причала столицы
Сейчас «Капитан Кабрал» фактически на пенсии, хотя до сих пор числится в составе флота Парагвая. Но большую часть времени корабль, которому уже перевалило за 110 лет, используется в качестве стационера, прикованного к причалу. К тому же часть его уже работает музеем. Так, заменённая на дизель паровая машина экспонируется в одном из музеев Асунсьона. Станет ли весь «Кабрал» музеем, покажет время.
Опубликовано: Мировое обозрение Источник
